因为市场需求的迅速增长，不少快递公司都因此赚得盆满钵满。尽管我国快递行业增长仍具韧性，但也逐步接近20%的集中度提高拐点;从供需角度来看，供需剪刀差已经出现，价格战大机率会持续，参考美日历史经验，2022年大机率是行业价格战的拐点，亦是行业投资价值的拐点。
快递企业频打价格战
随着快递市场的高速发展，快递企业如同其他行业一样，频打价格战也早已不是什么新鲜事了。而原因，想必是“净收入”下降所致。据报道，2010年整个快递行业净收入高达30%左右，2019年的净收入不够10%，因此各大快递公司都在压榨本身利润，以获得市场份额。
本来，无论是涨价还是降价，适当、适度的“价格战”在某种程度上有助于激发市场活力，让快递企业在有序的竞争中为购物者带来更实惠、方便、多样化的服务。但是每年都打响快递价格战，甚至演化成了搞一些价格欺诈、价格垄断、串通涨价等“小动作”，就难免导致市场陷入一种恶性竞争。短时间来看，快递企业之间的“价格战”似乎可以让购物者从中获利，但从长期来看，很容易滋生各种各样的虚假宣传和产品服务水平下降等问题，zui终还是会侵害到购物者的切身利益。
作为快递企业还是务必通过创新技术、改善管理、优化服务来赢得购物者的信赖，赢得市场良好信誉和口碑，尤其是不能搞价格垄断，自觉远离恶性竞争。这样，才是快递行业科学、规范、健康，乃至安全的发展之路。
中高端市场三足鼎立
电子商务件，注意价低及非时效，属于普通快递件，因此，各大快递企业逐步向中高端市场发展。而按照业务层次的不同，我国快递主要分为高端快递、中高端快递和普通快递件。其中，高端快递是要在购物者指定的时间范围内及时送到指定地点;中高端快递主要提供次晨达、即日达这一类递送时间短的业务;普通快递则包括国内经济快递及快递包裹。
顺丰与通达系等企业独出心裁场合便是一直聚焦于中高端快递市场，顺丰发布的2019年半年报中时效板块业务营收267.65亿元，经济板块业务营收114.60亿元。
顺丰占据中高端快递市场59%的市场份额，EMS占据40%，联邦快递占据1%。通俗的说，中邮速递、顺丰两家企业的市场份额便达到了99%。
中高端快递市场格局清晰，但依旧阻挡不了同行竞争加重，以流量为纽带，格局由商流决定，京东的流量决定格局开始抢先占据先机;菜鸟带领中通、圆通、申通、百世等企业开启全球72小时送达的目标。
因此，菜鸟系、京腾系、顺丰的三足鼎立局面逐步显现。细看通达系领域各大企业的时效产品，在时间上进行了明确的界定，几小时达、次日达、隔日达等，在范围上也进行了明确的界定，中高端客户市场、国际领域及同城市场等。
2019年，菜鸟也是联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司宣布，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，以此帮助地区经济一体化加速流通。其中在长三角经济圈，快递公司宣布已首先承诺圈内26个城市对发快递次日必达。
京东物流依靠京东很强的流量支撑，在2018年全球智慧物流峰会上，京东物流王振辉宣布京东将正式上线个人快递业务，定位是过硬的质量快递。2019年9月，京东物流表示，正在努力带动国内城市群的物流时效升级，加速城市群内部以及城市群之间的流通速度。
截止目前，包括京津冀、长三角、成渝、长江中游、中原、中关平原等全国十余个城市群，京东物流“二十四小时达”城市平均覆盖率已近95%，特别在长三角、京津冀等地区，“半日达”(即211限时达)覆盖率近90%，已成为标配。
除此，京东快递的入场，对标顺丰，也引起业内外十分大的关注。再加上菜鸟系成员的举措，持续透露出了中高端快递市场竞争激烈的“火药味”。
