据海关数据显示，2019年1-10月份进口沥青总量约在359.42万吨，同较去年时期412万吨下降52.58万吨，下降幅度高达12.76%，其中1-3月份同比下降幅度分别为38%、20%、25%，1-10月份平均下降幅度达13%，反弹月份仅7月份、10月份分别反弹0.21%、3.32%，从以上数据可以得出结论，本年度进口沥青数量与去年同期比较呈明显回落之势，而近五年来进口达到新的低点，可能是造成这种现象的利空因素。 大致分为以下几点。
首先，近些年来，国内道路沥青生产技术与之前相比发展迅速，导致进口沥青的市场份额下降。 但是，进口沥青质量的整体优势仍存。 但是，当国内价格和进口价格倒挂时，它们对进口沥青出口的压力也大大增加。 但是，本年度国内沥青的供应强劲和需求低迷状态更加严重，连续周期比之前显著增长。 所以，进口价格经常在国内倒转，导致进口沥青销售数量的微弱增长。
再者，本年度的沥青产量近些年来达到了新高。 这主要是因为预期本年度的需求端需求整体上将很不错，而且炼油厂的原料供应一般相对充足。 另外，沥青和原油的价格基本显示了同样的上涨幅度，但不一样的下降幅度。 停滞现象经常发生，导致精炼厂沥青生产获利，进口沥青需要从国外到国内的一定运输时间。 尽管国产沥青停滞的影响很不错，然而，由于时间短，进口沥青的运转增加了。 风险以及本年度沥青价格的整体反弹不如去年同期，而且低成本资源的消化缓慢，特别是“金九银十”正处于旺季。
zui后，从进口国的整体排名来看，韩国，新加坡和马来西亚仍然是当前进口沥青的三个主要国家。 韩国排名第一。 除了出色的质量，其他国家也很难获得运输低成本等优点。 可以比较，但据悉，由于未来低硫的发展趋势，韩国沥青的产量与之前相比将有一定程度的下降，未来产业链的发展将趋于多样化，发展将会 新趋势。
海关按照海关数据，2019年1月至10月出口沥青总量大概在571,100吨，同比降低62,900吨，降低42,800吨，下降6.98％，其中五个月 本年度，同比大幅下挫。 1月份同比降低64％，2月份同比降低41％，4月份同比降低45％，8月份同比降低53％。 平均下下降幅度度高达49％。 由于供应紧缺，整体出口量与去年同期比较有所下降。 另外，3月份沥青出口同比增长131％。 这主要是由于本年度1月至3月沥青产量大幅度增加，供应量增长快于之前，以及下游需求端需求反弹。 它需要一些时间，而且不是沥青需求的旺季，所以一些炼油厂的出口压力增加了一倍，依靠增加出口来缓和库存压力。
从后期的市场来看，预期本年度的沥青进口量达到到近些年来的新低或几成定局。 另外，11月至12月的进口量可能仍很难表现出让人眼花performance乱的表现，但仍有可能上升。 不良的结果将导致沥青产量有所下降。 进口商可以借此机会增加进口数量，但增长幅度可能相对有限，而且出口方面对供需的影响很小，所以供需双方的根本性变化有限。 所以，在供应强劲和需求低迷的情况下，不容忽视的是进口沥青的数量会降低，原油期货的回收压力仍然较大，国内沥青资源的消费缓慢，需求放量的事实。 中长期线正在下降很难改观。 据行业人士称，本年度沥青市场激烈竞争，部分下游码头项目结算缓慢，或抑制了贸易商的经营热情，这将导致低成本沥青资源消耗的持续扩大。 循环，这不利于增加进口沥青量。
以上是最新沥青价格资讯，更多沥青价格信息查询，或想随时把握最新沥青价格走势，沥青产业动态，请持续关注天赐网行情中心。
