8月11日，中国恒天汽车工业园第一辆专用汽车出厂，标志着继中国三江、中国重汽之后，第三家“中字牌”企业，制造出了“随州汽车”。
十年弹指一挥间，随州专用汽车慨而慷！
“中国专用汽车之都”，是随州人的骄傲。十年发展，车城崛起，车龙腾飞，车都走向世界。
● 双龙组建 车龙现出雏形
上世纪60年代起步的随州汽车产业，到2000年构成三巨头――楚风、天风、驰乐。同年，地级随州市创立，湖北首家、全国第二家民营汽车企业――湖北双龙专用汽车公司诞生。
从家族企业到现代化企业，从出租厂房到征地建厂，资产从200万元到2006年的1.1亿元，实现跨越发展。8月14日，双龙创始人王焕义忆起企业成长，往事历历。
由于楚风、双龙及天风、驰乐的带动，随州作坊式、无资质的小专用汽车企业奋起直追，逐步实现设备现代化、研发科技化、产品标准化。到2006年，全市取得资质的专用汽车企业达到12家，齐星、大力、程力、楚胜、江南、合力等企业快速成长。
50年产业裂变，60里汽车长龙！专用汽车企业大多聚集在随州及曾都、随县的经济开发区，位于316国道沿线。倘若各企业专用汽车成品有序陈列，可构成60里长的汽车“巨龙”。
中国机械工业协会副会长张小虞，在随州考察时说：“30家专用汽车企业，43家汽车零部件企业，汽车产品400多种，零部件1000多种。一个地区有如此完善的专用汽车产业链，如此高的产业集中度，全国没有其他任何地方能与随州匹敌。”
● 靠强重组 车城名声鹊起
民企一元化产权结构，往往不利于融资、科技研发和产品多元化。产权多元化，企业更容易裨补阙漏，增添活力。
2006年，湖北双龙首先靠强，融入“三江”，由中国三江航天集团控股，企业如鱼得水：罐式车产量全国第一，整车出口随州首家。该公司总经理尹俊峰认为，“三江”进入随州，壮大了随州专用汽车产业，拓展了三江汽车板块。
企业需要管理，倘若管理不规范，散乱小势必成为劣势。2007年，市委市政府提出“整合规范随州专用汽车行业”，通过联合重组，无资质的12家企业悄然“变脸”，与资质企业整合，有资质的18家企业再也不用为资质被冒充而闹心。
随州汽车城在规范中壮大，2007年底，随州被授予“中国专用汽车之都”称号。
但倘若闭门造“车”，随州汽车业决不会走很远。攀高枝、引人才，才是车城变车都的必经之路。
10年来，随州汽车企业与武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等8所高校，签订了产学研长期合作协议，聘请柳玉起、王仲范、卓仁禧等一批著名教授担任技术顾问。柳玉起说，“高校需要产业基地，便于科学技术转化成生产力，合作是双赢的”。
● 对外开放 车都誉满世界
敞开胸怀、借力发展，车都取得了辉煌的开放发展之路。
随州全力公司，产销售量在全国铸造行业排名第15位，2008年与亚洲zui大半挂车零部件生产厂家――广东富华重组，兴建了亚洲zui大的汽车铸造件基地，产销售量去年跃居全国第6位。该公司董事长聂孝全说，富华融入的不单是资金，尤为重要的是先进的技术、管理和市场网络。
开放的胸襟，是随州车都快速壮大的秘笈。
湖北华威牵手中国zui大的重型卡车生产厂家――中国重汽集团，本年度上半年重汽华威产销专用汽车6491辆，比上年全年多1300辆，预期本年度可产销1万辆。
湖北新楚风与中国恒天集团合作，打造随州专用汽车航母，拉长车都产业巨龙，并如期投入生产。
车都还在书写开放靠强的新篇章。6月，三环集团与湖北楚威联合，力争5年投资5亿元，年销售超20亿元；7月，厦门海翼集团与楚胜牵手，准备投资10亿元兴建专用汽车基地……
开放靠强，车都快速拓展，产品走向世界。2005年，随州专用汽车出口破零，去年出口专用汽车近2000辆。
2009年，随州产销汽车4.4万辆，产值首破100亿元，分别是2000年的8.3倍和12倍，本年度1至7月产销汽车3.8万辆。
气势恢宏的车都巍然屹立，并以让人瞩目的业绩，放射着璀璨的光辉！
