10月中旬开始，由于供方装置的逐步恢复，前期由厂家密集停车所带利好一一减退，市场开启下降态势，10月上旬上涨幅度尽数回吐。进入11月后，TDI市场亦未见转暖信号，商谈价连续下滑，截止稿前，市场国产货11800-12000元/吨，上海货12000-12200元/吨（华东），实单均可商谈，已创年内新低点。
最近市场空军气焰高涨，场内空头气氛浓厚，买盘疲软很难提振，市场仅维持刚需交投，实际成交犹在阻力，贸易商出货心态之下报价一再让利，市场商谈持续走跌。当前供求失衡仍是制约TDI市场的zui大因素，下游厂家充裕的库存，TDI厂家出货阻力渐大，不乏暗降让利现象，而买盘表现平静，暂无备货欲望，随采随用为主。
后续来看，TDI市场仍旧缺少实质性利好支撑，当前烟台巨力已复产出货，沧州大化检修也渐入尾声，市场检修利好即将消耗殆尽，场内空头稳坐主场。而zui近市场的快速下滑导致场内业者不敢轻言底部，遍望市场难寻一丝利好，“平静”是当前TDI市场的主旋律。当前场内低价报价充斥，另有部分低价期货冲击，但是下游表现平静，对市场低价报价无动于衷，静待更低价到来。
金联创认为，在市场利好匮乏之下，短期TDI市场翻盘无望，虽然理论上来说TDI已处于成本线及以下，但当前看来对市场支撑有限，后续TDI市场或仍有一定下降空间，后需要关注买盘跟进情况及厂家价格指引。
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