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近5年TDI国内市场走势回顾

http://www.10260.com 天赐网 发布日期:2020-1-17 11:52:29   来源:国家石油和化工网 作者: 我要投稿
关键词:TDI

  回观之前TDI市场,2013-2015年国内TDI市场呈现日趋走低趋势,并在2015年迎来常年筑底阶段,2015年全年价格保持在11000-14000元/吨之间,常年低位挣扎,而TDI厂家亦是一度面临亏损,北方化学5万吨/年TDI装放在当年10月宣布永久性停车。


  进入2016年后,随着全球TDI去产能化加剧,法国、日本及其中国北方化学装置淘汰,欧洲市场巴斯夫及科思创年产30万吨/年TDI装置路线上马,随着TDI产能的升级换代及各地区TDI供应商集中调整市场战略,国内TDI市场出现大逆转,报价价连创新高,造就了2016-2017年的不平凡。2016年10月末,由于三井大牟田、德国巴斯夫装置停车及其鹿岛装置关停,国际市场供需矛盾无法缓解,国内厂家出口增量,厂家频繁上调出场价格,市场开启疯长模式,商谈顶峰一度达到51200元/吨。而2017年市场亦延续2016年高姿态开场,全年价格高位运转,虽上半年持平,但下半年在国内检修、上海货源供应偏紧及欧洲巴斯夫德国装置非计划停车下再次冲高,并创下了TDI史上zui高均价31891元/吨。


  在历经过2016-2017年的辉煌之后,2018年并未延续之前步伐再创新的奇迹,由于全球TDI供应增加,而需求增速放缓,国内TDI价格承压,自年初延续2017年的高位开盘后,全年大势下行,虽中途几次探涨,但总体跌势难改,年内高低点分别出当前年初及年末,全年价格下滑达到25000元/吨,市场商谈价大幅缩水。


  进入2019年,国内TDI市场供高于需状态延续,年初万华30万吨/年TDI装置的投入生产亦是给予孱弱的市场迎头一击,供需失衡仍是市场很难打破的一道壁垒,持续压制市场。2019年国内TDI下游行业亦依然不太乐观,年内商品房售卖面积同比呈下降走势,购房减慢及其贸易战均制约家具行业发展,加上今年汽车行业增速缓慢,这导致海绵、固化剂等行业对原料TDI需求耗量增长幅度放缓,而胶黏剂自2016年出现“毒跑道”事件后,对TDI用量有所萎缩,TDI总体下游提高缓慢。年内TDI下游总体表现非常平静,较前期来说对TDI大幅备货热情缩减,早已不复之前涨价即补货的时期,市场阶段性筑底阶段小幅补仓模式居多。


  纵观2019年,TDI国内市场稳定低位调整,全年价格保持在10500-18000元/吨,除却3月下旬-5月初市场迎来年度zui大上涨,涨到年内高点17250元/吨,之后期市场场大幅下降,迎来常年稳定低位调整期,虽2019下半年国内TDI市场存在几波短暂上涨走势,但多得益于突发性事件支撑,总体仍继续调整偏弱走势,商谈价持续走跌,特别是9月后万华TDI装置稳定满负荷生产,在厂家保量/客户政策下,国内厂家“低”位之争拉开序幕,持续抑TDI市场稳定在低位调整,国内市场在第四季度中期开始跌速加快,并在12月份迎来年内低点10700元/吨,年内价格差距达到6550元/吨。


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