最近得益于TDI厂家强烈的挺价意愿，加上库存无压下指导价持续上调，支撑国内TDI市场小幅趋暖，但是下游充足的库存，加上对市场高价盘抵触心理较高，二级市场交投寥寥，少量刚性需求多集中于TDI厂家端。
行至本周，由于万华结算价（上星期结算价公布在11400元/吨，环比上调100元/吨）继续上调，国产厂家一口价亦调涨到 11500-11600 元/吨，TDI 市场继续小幅推涨。但是下游春节前入市交投积极性减弱，场内实单交易量不多，比前期继续缩量，少量下游加仓意向，多选择厂家直采，贸易商手中订单寥寥。且最近市场听闻华南少量春节后期货订单抬头，传言11000元/吨国产货，而北方市场新单期货听闻较少。
当前下游节前备货多已完成，已经有部分下游厂家逐步进入假期模式，预期月中旬前后 TDI 下游厂家将陆续停车放假，市场逐步进入空谈期。但考略到 TDI 厂家挺价意愿强烈，仍有下周价格继续小幅拉升以巩固现下行情，料节前市场仍维持稳中偏强走势，紧密跟随 TDI 厂家。
现下来看TDI市场暂无下降风险，而业者对市场看法多持稳为主，上调辅助（多鉴于厂家上调价格以夯实现下行情，排除下降风险），看点仍旧聚集在供需面：
1、春节期间多数TDI下游厂家停车放假，节后库存短时无忧，需求能否起得来；而TDI厂家春节期间正常生产，库存必然会缓慢增加，但整体来说还在可控范围内。、
2、市场消息，节后二月份福化工贸停车检修，万华检修时间货在二季度。
3、新疆和山巨力已于2019年四季度开始试车，加上节后一季度预售传闻很多，节后其15万吨/年TDI装置能否顺利量产投市仍是影响市场的一个较大因素。
4、万华30万吨/TDI产能自2019年9月起稳定高负运转，在没有特殊缘由依然维持较高开工率，若年后顺利拉升较大幅度，下游用户是否会继续补货？厂家库存是否开始累积？
5、TDI市场供高于需状态延续，若新增产量顺利投放必将继续加剧，而TDI下游用户持续需求透支，下游直供户用不完的货会不会再次进入市场？
节后期市场场怎么依旧迷离，让我们拭目以待吧！
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