本报告期（2019年12月18日至2019年12月24日），环渤海动力煤价格指数报收于551元/吨，环比上涨1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，上行的规格品有8个，上涨幅度都是5元/吨；剩余16个规格品价格全部持平。
分析认为：煤炭市场供需同步减弱，供应收缩带动煤价打破平衡，港口成交价格探涨，本期环渤海动力煤价格指数小幅上涨：
一、年前供应快速收缩，产地煤价开始上涨苗头。最近重大煤矿事故频发，安全专项整治日趋严格，完成年度生产任务的矿方主动减产，部分矿区陆续发布年假停止生产公告，开工率明显下降，在产矿上调末煤售价，到港综合发运成本增加。
二、下水港--二港--电厂，煤炭去库环环相扣。铁路发运积极性一般，集港铁路运量保持在偏低水平，年前贸易户加速出货回款，中下游环节交投尚可，中转港口本期处于入不敷出的净调出状态，环渤海秦唐沧煤炭库存向下降破2000万吨，沿江港口库存也显著下降。另外，沿海六大集团主要电厂存煤降至1600万吨以下，连环去库准备市场积极情绪。
观点总结，短期市场呈现缓慢上行走势，但一月份下游煤耗将逐步减弱，进口煤补充恢复后，行情仍偏于悲观，限制了煤价上行的节奏与空间。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年12月18日至2019年12月24日），国内海上煤炭运价指数持续回落。2019年12月24日运价指数收于909.69点，与12月17日相比，下行104.22点，跌幅为10.28%。
具体到部分主要船型和航线，2019年12月24日与2019年12月17日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行5.7元/吨至41.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行4.4元/吨至34.2元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报36.1元/吨，环比下行4.4元/吨。
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