环渤海动力煤价报收551元/吨

  本报告期（2019年11月27日至2019年12月3日），环渤海动力煤价格指数报收于551元/吨，环比下行9元/吨。
  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，下行的规格品有16个，下滑幅度在5-10元/吨；剩余8个规格品价格全部持平。
  分析认为：本期正值年度煤炭交易会召开前夕，受各方等候观望心态偏重影响，沿海煤炭市场交投活跃度偏差，上期提到的利好因素仍未得到有效释放，主流成交价格格重心依旧偏低，拉动本期环渤海动力煤价格指数下行：
  一方面，年长协定价方案落地前的对抗情绪，制动现货价格上调。期内，发改委下发《关于推动2020年煤炭中常年合同签订履行有关工作的通知》，对“535元/吨的基准价标准“和“基准价+浮动价”的长协定价机制并没有作出调整，方案出炉前买卖双方各持预期，市场交投放慢，导致沿海市场即便逐步进入耗能和电煤储存运输需求反弹期，但实际成交有限，价格比较稳定。
  另一方面，长协价格双下调，施压现货市场。首先，年长协跌至现货价格下方，为现货价格的运行腾挪出空间。由于BSPI和CCTD两大指数在11月份均呈较大幅度下滑走势，导致12月份年度长协价格降至546元/吨，环比降低7元/吨。再者，月度长协价格下滑20元/吨至550元/吨，对现货价格回暖产生限制。观点总结，长协价格的下调将会导致市场成交再次转向以长协合同兑现为主，动力煤现货市场购销压力增大。
  沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年11月27日至2019年12月3日），国内海上煤炭运价指数呈现上行走势。2019年12月3日运价指数收于921.33点，与11月26日相比，上行53.97点，反弹幅度为6.22%。
  具体到部分主要船型和航线，2019年12月3日与2019年11月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行2.2元/吨至43.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行4.0元/吨至34.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报37.6元/吨，环比上行3.9元/吨。