大型项目陆续投产 终端需求不旺
受一些新建大型装置投产以及中国进口量下降的双重影响，2020年亚洲的乙二醇（MEG）市场将面临艰难的一年。新建产能大量投产，但需求增长速度却跟不上，将导致亚洲乙二醇装置的开工率下降。
产可以将快速增长
预期从2019年底到2020年，亚洲已经确定的新增乙二醇产可以能达到330万吨/年，这将给本已利润率不高的市场带来压力。
在中国，恒力石化90万吨/年乙二醇装置和浙江石化75万吨/年乙二醇装置已于2019年12月下半月投料试生产，2020年将开始正式商业化运营。消息人士透露，恒力石化第二套90万吨/年乙二醇装置也将于2020年投入使用。
行业人士表示，在东南亚，马来西亚国家石油公司（PETRONAS）和沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）一套75万吨/年乙二醇合资装置的投产时间可能因为一些机械问题推迟。
亚洲一位乙二醇贸易商表示：“这些本年度正式投产的大型乙二醇项目，尚无包含中国那些以煤炭为原料的小型乙二醇项目。2020年将是艰难的一年，因为届时将有比较多大型和小型乙二醇装置同时投产。”
安迅思的供需报告显示，2020年东北亚地区的乙二醇产可以将增长18%，达到1983万吨/年。
开工率将明显回落
一位市场参与者表示：“在世界经济低迷的情况下，乙二醇终端需求拓展肯定会落后于供应的快速增长，2020年供应商们将被迫削减装置开工率水平。”
鉴于供应的持续增加，在需求萎缩的情况下，东北亚的乙二醇生产商可能必须减少装置的开工率以平衡市场。根据安迅思的供需数据，东北亚的乙二醇装置开工率水平预期从2019年的75%下降到2020年的66%.
中国进口量将下降
中国是世界zui大的乙二醇进口国，过去5年的年均进口量一直稳定在750万吨以上。不过，国内市场乙二醇供应的增加可能造成2020年中国乙二醇进口量出现下降。
中国一家乙二醇生产商表示：“中国的乙二醇自给率正在上升。2020年中国乙二醇进口量或将会下降。这可能迫使海外生产商，尤其是中东生产商考虑，倘若中国市场不像以往那样需要比较多货物，他们必须怎么转移他们的货物。”
安迅思报告显示，2019年1月至10月，中国进口了823万吨乙二醇，低于2018年同期的830万吨。中国的进口量有所下滑，而印度乙二醇进口量则略有增长。2019年1月至9月印度乙二醇进口量同比增加13%，达到56.6万吨。
在正在进行的亚洲2020年乙二醇定期合同谈判中，中国终端用户的议价能力更强，并要求比较大的折扣，而供应商并不急于妥协。
一位中国商家表示，倘若海外生产商仍希望2020年保持在中国的市场占有率，他们就必须提供更多的折扣。
在截止2019年12月6日的一周，中国港口的乙二醇库存从2019年4月份的138万吨的高位降至42.9万吨的两年来低点，主要原因是世界供应减少和进口货物延迟到货。
不过，随着中国农历新年假期临近，受出货量减少影响，中国港口的乙二醇库存将与日俱增。中国市场因农历新年将休市一周，因此1月份乙二醇货物的买盘兴趣受到压制。
2019年8月，由于原油价格大幅下跌、乙烯供应增加、需求萎缩、成本压力下降，亚洲乙二醇现货价格跌至10年低点。随着中国港口库存开始回落，2019年11月中旬亚洲乙二醇现货价格开始逐步复苏，但鉴于市场潜力黯淡，价格持续上涨的走势有限。
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