纵观全年，2019年醋酸行情比上年明显降温，以江苏地区为例，截至11月底，今年当地主流平均价格比上年下滑幅度35.6%，而企业理论利润值下滑幅度高达70%左右。本质原因则是因为年内醋酸行业供需略微失衡，主要表现如下：
一、供应增加：继2018年山东兖矿、天津渤化永利和河南龙宇在原有装置的基础上，产能各增加10万吨以外，2019年上半年，山东兖矿醋酸有效产能再次增加(日产量在量由2800吨提高至3000吨)，大连恒力35万吨/年的新建装置也投入生产。据中宇资讯统计，今年国内醋酸产量比上年增加约40万吨左右。
二、传统下游发展缓慢：年内主要主要下游醋酸酯、pta等也有产能增加，新建装置主要聚集在下半年，具体统计如下：
尽管PTA、醋酸乙酯和醋酸仲丁酯等对醋酸的实际消耗量增加，但醋酸丁酯因山东兖矿装置转产生产醋酸乙酯，醋酐则因开工荣华和吉林化纤等厂家常年停车，对原料醋酸的消耗量反而降低。据中宇资讯数据统计，年内传统下游对醋酸的消耗量如下：
另外值得注意的是，是今年3月份盐城爆炸事故后，全国各地对化工企业进行安全和环保检查，一些不达标的小型企业，例如中间体和染料等被限产甚至停产整改、关闭，这一部分对原料醋酸的消浪费失量暂时无法具体统计。
三、新兴下游羽毛未丰
今年，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。按照方案，到2020年，全国各地将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。如能实现，那么2020年国内燃料乙醇将存在800万吨左右的缺口，这也在某种程度上为后续乙醇汽油的推广提供了强力支撑。
但从今年来看，乙醇汽油的发展并没有想的那么“美”：因市场误解较多，民众接受程度低等各个方面原因，因而乙醇汽油的发展，尽管政策积极但落地缓慢。
现阶段来看，国家发展乙醇汽油的大方向不变，但推广的进程市场遇冷，多省市现阶段发展进度不一，部分推倍遇阻。而作为大众关注的重点煤制乙醇以及新工艺的代表纤维素乙醇，也未大大量得到国家定点准入资格，国内乙醇行业的转型之路不会中止不前，但短时间内维持缓慢进度。
四、年内出口量锐减
2018年醋酸出口总量高达70万余吨，达到历史zui高水平，尤其是4-7 月份，因欧美地区醋酸装置故障影响，醋酸出口量暴增，7 月份单月出口量高达 14.55万吨。但2019年一方面因国外装置运行比较稳定，装置停车检修也多数为计划内检修，另外一方面印度整体经济发展速度放慢，也影响较大了中国的醋酸出口量。据中宇资讯估计，年内国内醋酸出口量大约在55万吨周边。
综上，老装置的改造调优产能提高，以及新装置的投入生产，造成了年内醋酸增产的事实。但国内需求增量不明显，以及出口量大幅降低，醋酸行业由供需平衡转为产能过剩。且原料甲醇价格年内创历史新低，也为醋酸价格下行提供了空间，多重因素导致年内醋酸价格和利润比上年大幅下挫。
全局来看，年内醋酸平均开工率仍保持在8成左右的高位水平，以及企业平均理论利润值仍在400元/吨，因而行业供需也仅是略微失衡。
（文章来源：中宇资讯）
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