2019年即将进入尾声，丁基橡胶并没有如预期般行情好转，12月初，行情依然延续11月的弱势。
一、丁基橡胶国产开工情况
11月国内丁基胶装置开工率大约在29%左右，浙江信汇于11月26日恢复生产，且前期符合较低，整个十一月产量在1000吨左右，京博中聚和燕山石化正常生产，主要以生产溴化丁基橡胶为主，开工正常，整个11月国产供应不多，供应缺口主要以进口货源为主。
二、丁基橡胶进口情况
2019年因反倾销的后续影响，进口量收到制约，2018年1-10月进口总量在21.31万吨，2019年1-10月进口总量在19.86万吨，虽呈回落之势，但跌幅不大，且从进口来源国来看，2019年进口来源国中俄罗斯仍占第一位，再者是沙特，再次是加拿大、新加坡，美国占比从2018年的15%缩减到4%。
三、需求面
11月份山东区域环保检查略有缓解，轮胎企业生产受到环保的压制力量减弱，但轮胎行业总体开工水平未有明显恢复。zui近轮胎市场持续向淡季过渡，而国内对重载等道路运输检查严格，对全钢胎市场影响后果非常的严重，再加上北方区域迎来雨雪季节，矿山工地等生产积极性减弱，对轮胎的消耗也相应缩减，需求低迷导致轮胎厂库存压力上行，库存压力较大的厂家多自行限产。截止28日，国内轮胎企业总体开工在52.67%左右，全钢胎开工率大概在57%，半钢胎开工率大概在56%，斜交胎开工率大概在45%。
三、丁基橡胶行情方面
时至12月初，丁基橡胶市场一如往常的冷清，虽然国产货源不多，市场不乏紧张的气氛，需求面，因部分区域环保限产，尤其是在山东及其华北区域，对轮胎企业影响不可避免，整个四季度轮胎企业开工并不高，对丁基橡胶的采购积极性较差；供应方面，因国产信汇检修，国产供应不多，但进口方面货源尚可，俄罗斯普通丁基橡胶供应比较充足，卤代丁基橡胶方面亦多数依存进口。关联产品方面，因国际原油期价震荡上扬，加上，MTBE停工检修厂家依旧较多， MTBE厂家价格试探性小幅推涨。导致丁基橡胶推涨乏力，总体表现偏弱，随着春节假期逐步临近，市场补货逐步增加，但鉴于需求提高或许并没有能达到理想预期，故12月丁基橡胶或维持现阶段的震荡格局。
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