8月份以来，受市场库存偏高和部分钢厂限产等因素的影响，钢材期货价格呈现下降后小幅上扬走势。以螺纹钢期货主力合约RB2001为例，截止8月30日，该合约夜盘收盘价为3350元/吨，比8月1日的3635元/吨下降285元/吨，比8月29日的以来新低上涨84元/吨。现货市场方面，以杭州知名品牌的螺纹钢为例，价格从8月初的最高点3950元/吨下降至目前的3630元/吨左右，跌幅大概在320元/吨。
螺纹钢期货和现货市场均震荡下降，主要受以下以下几个因素影响：
一是钢材现货库存持续保持高位，动摇市场信心。此前，在唐山环保限产政策的提振下，螺纹钢期货价格迅速拉升。7月~8月份，钢材现货需求进入淡季，成交相对走弱，螺纹钢期货与现货价格差距由之前的深贴水转为平水。虽然进入8月份后期现价格差距略有扩大，但期现套利交易的出货机会并不明显，再加上需求释放有所放缓，加剧了市场悲观情绪的“发酵”。
二是市场供给保持高位，限产效果明显低于预期，造成市场多头信心偏弱。随着唐山、武安等多地环保限产政策出台，市场对限产形成一定的预期，期货盘面受此影响提振明显。但是，随着时间的推移，钢材市场库存不单没有如预期出现的下降，反而依然不断上升，对多头形成压力。
三是连续出现的台风、暴雨和高温等非正常天气，制约下游厂家开工恢复的节奏。进入8月份，台风和暴雨等非正常天气增加，影响范围逐步扩大，部分终端需求的释放遇阻，现货成交相对疲弱。同时，受部分地区环保限产政策和天气高温影响，下游对后期钢材现货市场的信心下降，持货待涨的积极性不佳。部分持有较多现货的贸易商为了回笼资金，低价抛售现货，有的商家甚至以大幅低于市场行情的价格出售远期现货，市场悲观情绪逐步加剧。
另外，美国长短期国债利率倒挂以及全球为应对经济衰退而出现的降息信号，对国内宏观情绪形成非常大的心理冲击。这些宏观情绪与产业面的脆弱心态形成短暂的共振，叠加强量期现套利资金需要在下降行情中寻找期现价格差距拉大的短暂出货机会，导致短期钢材期货价格出现了大跌现象。
钢材价格短期出现大跌，市场信心跌到低点。但是，市场下降的流程不单是市场悲观情绪的表现结果，亦是市场悲观情绪释放的流程。随着市场悲观情绪的释放，后期，钢厂持续限产和即将来临的传统钢材需求高峰将使市场有望趋于稳定。
全局来看，下游主要行业的用钢需求仍然值得期望。
第一，以基建投资、公共服务投资为主要抓手的财政提振政策仍将是宏观经济逆周期调控的主要内容，亦是稳定宏观经济信心的主要支柱。以城镇老旧小区改造为例，根据住房和城乡建设部的摸底排查，各地上报需要改造的城镇老旧小区共有17万个，涉及居民上亿人。老旧小区存量巨大，加装电梯、无障碍通道等方面需求巨大。受此政策影响，电梯产量快速增长。7月份，电梯、自动扶梯及升降机产量为17万台，同比增长11.4%；1月~7月份累计生产为64万台，同比增长4.6%。受此拉动，电梯钢丝绳使用的工业线材价格相对坚挺，推动主要工业优线价格持稳运行。
第二，螺纹钢需求是上半年行情的主要推动力，下半年需求仍将延续发力。据统计，本年度初以来，螺纹钢表观消费量大概在11010.44万吨，同比增长1353.02万吨，增长幅度超过14.01%。房地产市场的平稳运行有助于螺纹钢表观需求量保持平稳。1月~7月份，房屋新开工面积累计达到125715.88万平米，同比增长9.5%。后期房地产仍有一定的需求韧性。
第三，汽车消费需求虽有减少，但新增需求有所弥补。受居民消费和有关补贴政策取消的影响，汽车产销售量出现了一定幅度的下降。7月份，汽车产量为185.4万辆，同比减少11.5%；1月~7月份累计生产为1435万辆，同比减少12.8%。按此估计，汽车年化产量可能减少358万辆左右，扣除新能源汽车50万辆以上的增量，预期汽车产量将下降约300万辆，将影响钢材需求300万吨~450万吨。不过，受基建投资拉动和“一带一路”政策的影响，主要建筑钢材需求将略有增长，或可弥补汽车需求的下降。
综上分析，虽然宏观环境的不稳定因素依然存在，但从产业方面看，市场不存在持续大幅下行的基础。随着供给侧结构性改革的持续推动，钢铁行业稳步发展的趋势依然未改，钢材市场价格将逐步企稳。
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