今年以来，顺丁橡胶行情以弱势下行为主，虽然9月出现一波大幅上冲行情，但价格快速下滑。截至目前，国内顺丁橡胶主流价格约1.11万元/吨，下跌幅度6.7%.
业内人士分析，原料价格走跌、市场供应充足及终端需求放慢，持续拖累顺丁橡胶行情走低。而长线来看，顺丁橡胶产业发展的压力也不小。
市场供过于求
我国是顺丁橡胶的专业生产地区之一，占全球总产能的1/3以上。通过前几年的快速发展，国内顺丁橡胶供应已经十分饱和，产能增速明显放慢。
据了解，2016～2017年，烟台浩普6万吨/年装置投入生产，扬子石油化工10万吨/年及锦州石油化工3万吨/年装置重启。但另外，上海高桥12万吨/年装置永久关停，华宇橡胶8万吨/年装置改造为SBS装置，实际上顺丁橡胶有效产能变化并不大。截至2018年底，国内顺丁橡胶年产能约161万吨。
由于市场供过于求，最近计划上马的新装置不多，仅有四川石油化工5万吨/年钕系、久泰8万吨/年镍系及茂名石油化工10万吨/年镍系顺丁橡胶装置等。
高端产品靠进口
近年国内顺丁橡胶进口量一直比较稳定。海关报告显示，今年1～8月，我国进口顺丁橡胶4.19万吨，同比增长3.4%.
虽然国内产能足以供应内需，但国内顺丁橡胶同质化十分严重，一些高端橡胶国内产能较低，还需依靠进口，导致每年都有10万吨左右的进口量。
终端需求放慢
顺丁橡胶广泛用于生产轮胎。近年汽车产业发展速度逐步放慢，对轮胎的需求已大不如前。
据统计，上半年我国汽车生产与销售量分别完成1213万辆和1232万辆，同比分别下降14%和12%.另外，轮胎出口也受到反倾销影响出现缩减，对顺丁橡胶需求有所影响。
另外，相关产品天然橡胶表现低迷，对顺丁橡胶的需求同样有一定压制。近年橡胶树集中成熟，天然橡胶市场供应十分充足，虽然泰国等主产国为提高胶价频繁出台限制出口等措施，但仅对短期走势起到一定提振作用，总体走势仍然堪忧。今年以来天然橡胶价格基本处于顺丁橡胶价格之下。由于两者在生产轮胎时可部分替换，天然橡胶走势低迷对顺丁橡胶需求方面有一定压制。
关注稀土橡胶
值得注意的是，现代汽车行业的发展对轮胎性能要求越来越高，尤其是对安全、经济、环保三方面要求日日趋严格苛。为了符合更强的轮胎要求，生产尤为“绿色”的轮胎，相比较普通的镍系顺丁橡胶，原料需要采用更加优秀的稀土顺丁橡胶。但目前我国稀土顺丁橡胶的生产企业较少，主要为燕山石油化工及浙江传化。
综合来讲，普通镍系顺丁橡胶市场供应已经饱和，且随着需求端汽车行业增速放慢及相关产品天然橡胶持续低落，顺丁橡胶需求方面十分堪忧。因此，生产厂家需扩大稀土橡胶的生产与研发，强化其在绿色、高性能轮胎中的使用占比。
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