10月开始,棕榈油市场启动新一轮上涨行情,随后一路高歌猛进,指数从9月30日的zui低4698元/吨上涨至12月10日的zui高5960元/吨,上涨幅度达到26.86%。分析此轮上涨的原因,一是厄尔尼诺导致棕榈油减产;二是印尼B30及B20生物柴油政策将于2020年开始执行,棕榈油需求向好。但是,对于后期市场,笔者认为,利空不容忽视,棕榈油价格存在下降风险。
厄尔尼诺强度不如上轮
此轮厄尔尼诺始于2018年四季度,延续至2019年年中。厄尔尼诺导致棕榈油产量下降,这在10月和11月的MPOB报告中得以体现。10月,马来西亚棕榈油产量同比减少8.6%,11月同比减少16.65%,此前的1—8月,马来西亚棕榈油单月产量均维持同比正增长,1—8月累计生产同比增长10.8%,只有9月,产量环比下降0.6%。
不过,值得注意的是,此轮厄尔尼诺强度低于2015/2016年度。用ONI指数来比对,此轮厄尔尼诺ONI指数zui高为0.8/0.9,而2015/2016年度ONI指数达到2.5/2.6,这也意味着棕榈油减产幅度大机率小于上轮。
豆油和棕榈油价格差距收缩
MPOB11月报告中的出口数据严重低于市场预期,表明市场需求清淡。11月,马来西亚棕榈油出口量为140万吨,环比下降14.64%,也较市场预期下降10.26%。随着棕榈油价格的快速攀升,国际市场上豆油和棕榈油的价格差距快速收敛,豆油、棕榈油FOB价格差距已经从10月初的140美元/吨缩小至12月10日的15美元/吨,处于偏低水平,历史上二者FOB价格差距均值在100美元/吨周边。
在油脂的此轮上涨行情中,豆油被动上涨棕榈油,作为豆油原料的大豆,其价格仍然低迷。因而,豆油偏弱的走势将令它与棕榈油的价格差距保持在偏低水平,继而压制棕榈油需求。从棕榈油的出口目的地看,中国的棕榈油库存处于5年来的高位,且进口利润大幅到挂,后期进口积极性不足。印度国内,棕榈油在食用油脂中的占比较大,其对豆油和棕榈油的价格差距变化比较敏锐,这将压制印度的棕榈油进口需求。
棕榈油对柴油溢价扩大
此前,市场对生物柴油政策变化带来的棕榈油需求增量预期十分乐观。但是,随着此轮棕榈油价格的上涨,棕榈油对柴油的溢价快速扩大。9月30日,棕榈油较柴油贴水72美元/吨,当时国际柴油价格在581.5美元/吨,毛棕榈油价格在509.3美元/吨。而12月10日,柴油价格为590.5美元/吨,毛棕榈油价格为697美元/吨,毛棕榈油较柴油溢价106.6美元/吨,某种程度上压制了棕榈油的生物柴油需求。
国内库存处于5年来同期zui高水平
截止12月6日,我国港口食用棕榈油库存为68.5万吨,处于5年来同期zui高水平,上年同期为45.22万吨。冬季为棕榈油需求淡季,但棕榈油到港量极大,预期仅12月就有50万—55万吨到港,现货库存必然持续攀升。
组合以上分析,棕榈油价格面临下降风险,建议减持前期多单,或采取逢高沽空的操作。(作者单位:国投安信期货)
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