二铵行情僵持为主，目前64%二铵黑龙江基层到站预收价在2420元/吨，西北区域64%二铵到站预收价暂时持稳在2300-2350元/吨，新疆区域64%二铵到站预收价在2600元/吨。虽然目前厂家频繁放出一些计息保底的政策，但是价格一直在不停地往下走，因而多数经销商对采购二铵顾虑重重。本年度过年时间早，距离开春时间较长，因而经销商年前不会有大动作。
厂家开工率有所回落
最近国内磷酸一铵装置整体开工暂无明显变化，小厂开工不稳，部分因环保原因，被迫关停，大厂平均开工依旧徘徊在50%左右。黑龙江富锦市经销商曹如生告诉记者，目前国内磷肥价格一直在跌，其它品类肥料价格也在低价徘徊，对经销商来说没有采购的招揽力。首先，国内磷肥市场很难出现“货源紧张价格上扬”的局面，春耕时期即便需求比较集中，市场上也很难出现二铵严重短缺的情况，且在替代肥料开花的时代，二铵并不是具备绝对位置的肥料产品。再者，冬储市场相比预期带动缓慢，下游经销商只进行部分需求地备货，基本没有大规模进货的情况出现。
最近，受物流停运加上雨雪天气因素影响，多数复合肥企业生产开工率有所回落。临近春节，复合肥企业对磷肥的工业需求不佳，终端缺少必要用肥需求，因而节前暂无储备意向，主要消耗本身库存。这让本就难有起色的市场更加死气沉沉。市场上前期低价货源不在少数，多数经销商手中都有少量的前期备存，因而并不急于备肥。自己手中还有不少前期的货源，目前市场并无较大的利好，无法对经销商形成充足的招揽力去备肥。后期若有需求也不会大大量进货，很多经销商都将采取比较保守的“按需拿货”的手段去规避行情不稳带来的风险。按照交通部zui新规定，从2020年1月1日起，全国货车上高速将开始按轴收费。这段时间，越来越多省市公开了按轴收费的拟定方案同时进行公示，但在实际实行过程中也出现了不少的问题，“天价过路费”一度刷屏。换而言之，相同辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会大于从前。货车上高速收费标准的变化对企业来说，对发货跟物流的调配更加严苛了。
开工方面，部分企业计划将2020年的限产减量放在第一季度，整体开工略有回落。出口方面，国际市场仍以疲软为主，价格一直低位运行，仅部分厂家为缓和本身供应压力向东南亚等地有所出口。港口方面，最近中国货源离岸价格持续低迷，虽有小量新单成交，但价格不乐观，国际进口商持续做空中国货源价格。农历春节临近，加上场内需求预期不佳，因而中国磷肥市场弱势局面可能会持续。
硫磺回落，利空频繁出现
从2019年10月到迄今为止，硫磺价格大幅下行。各地港口硫磺的库存还有近300万吨，目前硫磺自提价格550元/吨都少有人问津。目前湖北区域55%粉铵高端成本在1650-1700元之间，64%二铵高端完全成本在2100元/吨左右。因原材料价格支撑不足，目前磷铵整体价位依然存在有回落的趋势。国内市场受港口价格冲击，定价纷纷下行，下游表现按需为主，港存方面依旧高库存低消耗，暂无改善，行情延续着下降趋势。
最近湖北部分一铵企业限产、停止生产延续，部分厂家也进入检修中，预期春节后复产。二铵行业开工暂时保持稳定，待春节之后，国内、国际市场同时起动，后期潜在需求量将会有所上涨。整体来说，最近的磷肥市场难寻支撑优势。春耕备肥周期较长，市场起动较慢，经销商心态欠佳，市场积极性较差。原料行情不给力、需求不佳回落都在影响磷肥价格，短期内行情将持续弱势运行。后期，厂商需持续关注原料和需求的变化，预期在3月份下游市场将渐渐起动。（来源：农资市场播报）
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