zui近，新加坡市场传闻“由中国两大国企操作，在新加坡当地采购变性燃料酒精和酒精汽油组分油，按1：9比例调和成酒精汽油后进口到中国。”消息暂未得到确认，若属实，这将是中国进口的第一单酒精汽油。
从成本和操作性来讲，进口酒精汽油有一定的亮点：
第一，进口酒精的关税高，30%、40%、甚至美国70%的关税，较大的增加了进口成本。而汽油进口关税只有1%，按海关HS编码归类，车用汽油标准为石油及从沥青矿物选取的油类，但原油除外；以以上油为基本成份（按重量计不能低于70%）的其他税目未列名制品，E10车用汽油包含在内，相同条件下，进口酒精汽油比进口燃料酒精后调和节约2%-6%的成本。
第二，酒精汽油贮存运输中油水分离的问题，新加坡至中国2-3周的船期，在密闭贮存条件优良的情况下，酒精汽油不会发生质变，轻微的指标差别也可以在岸库再进行调整。燃料酒精远洋运输有时需充氮处理，总体付出的成本未必比直接进口酒精汽油低。
那么，zui终是进口燃料酒精还是进口酒精汽油还需考虑国内供需和价格。
从供需来讲，中国燃料酒精有较大缺口，特别在政策导向为推广酒精汽油而国内供应不足的情况下，进口操作空间较大，即便在高额关税下，仍然保持了相当高的进口量。2020年之后，这一导向可能更加明确，也可能是默认维持现状，市场目前需要的是一个官方的态度。
中国酒精进口量统计
来源：隆众资讯
汽油情况正与燃料酒精相反，中国汽油需求增长速度日趋放慢，国内供应压力高速增长，需要巨量的出口来释放，出口增长速度加速，而进口量连续多年仅在十几万吨左右。酒精汽油进口，会持续增加国内压力。2012年以来，我国成品油（燃料油）非国营贸易进口可以量为1620万吨/年，在自动进口许可的模式下，只要进口利润向好，理论上进口量可能高速增长。限制则有两方面，一是目前绝很多进口企业自动进口许可证上的起始可以量都比较低，按要求，其可以量的提升会比较缓慢；二是中国汽油价格越发不景气，与国际市场差距拉大，汽油出口套利空间可能增长，进口操作空间降低。
消息虽未落实，但市场已经有一定反应，酒精进口商在关注是否有进口酒精汽油的空间，隆众也将做持续的跟踪汇报。
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