导语：据行业人士透露，中石化10月下半月集采价格出台：92#汽油指导价为6050元/吨，较上半月下降200元/吨；0#柴油指导价为6300元/吨，较上半月持平。从汽油的下降幅度及其当前的市场价来看，行业人士对汽油后市看空，仍有继续大幅走跌的可能。
另外，山东地区和东北地区的指导价也相继出台，山东地区：中石化10月下半月集采价格，92#汽油为5900元/吨，0#柴油为6150 元/吨。东北地区：中石化10月下半月集采价格92#汽油5900元/吨，0#柴油为6250元/吨。从中因此可见，山东和东北地区，作为独立炼厂的集中地，汽油柴油油集采价格较全国集采价格偏低运行约50-150元/吨，且汽油相较柴油,价格差距较大。
图1 中国主营汽油平均价格走势图
来源：隆众资讯
据隆众数据数据统计，国内主营2018-2019年汽油平均价格价格差距呈逐月扩新趋势，从前四个月的300-400元/吨，逐步扩大至5-10月份的1000-1900元/吨。且缺少需求支撑，依然存在下行预期。
见下图2，从近三个月汽油库存数据来看，总体市场库存数据在30%左右。甚至贯穿本年度的贸易商市场库存，基本都是低库存操作。
图2 中国汽油市场库存走势
来源：隆众资讯
时至10月中下旬，本周期内，原油接连下行提振，行业人士普遍看空，暂无大单补库计划，多以消化前期库存为主，导致本周市场库存较上星期环比下滑1.15%，总体降至3成左右的水平，但从汽油柴油油库存跌幅来看，柴油跌幅明显高于汽油跌幅，这和当前柴强汽弱的局面是有较大关系的。见下表1。
中国成品油市场库存统计
来源：隆众资讯
分地区来看：除东北地区出现2%左右的补库以外，华东、华南、西南、沿江、华北、山东、西北地区的汽油柴油油库存均有1-5%左右的下降。其中沿江和西北跌幅比较明显，主要是由于湖北军运会，沿江陆路运输遇阻，也影响了成品油流通。而西北库存下降是因为业者对后市普遍不看好，及时排掉库存，以销定产，把后期因跌价出现的风险降至zui低。
影响汽油价格走势的原因浅析：
1. 缺少实际需求支撑，国内外经济下行压力，影响大环境的消费需求。加上中美贸易摩擦仍未完全完成，从2018-2019年的表观消费量比对数据就能看出，消费需求难有较大突破。
2. 汽车销售量下降，据中国汽车制造业协会发布9月汽车产业数据报告显示：2019年9月，汽车生产与销售量均出现下降，同比分别下降6.2%和5.2%。前9个月，国内汽车生产与销售量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%。国内汽车生产与销售量连续15个月同比减少。
3. 取代能源，新能源电动汽车的冲击与取代，也在影响着汽油的消费需求。
4. 交通可选性增加，高铁、轻轨等出行便利，选择公路出行的频次下降。
5. 汽油出口利润尚可，但出口进度仍仍不乐观，截止8月份，汽油前三批次的配额完成率还不到59%。听闻部分单位开始着手四季度扩产量计划，为积极完成本年度配额，做到不减少明年的出口配额。
6. 环保压力下，厂家、工矿基建等开工率下降，间接影响居民收入，用油下降，拼车增加，私家车使用率下降，出行半径也相应缩小。
全局来看，在缺少节假日的推动下，汽油需求尚难提振，加上零售价即将兑现下调，批发端缺少利好支撑，介于原油等方面的成本压力，利润空间逐步收窄，预估短期汽油依然存在200元/吨左右的下降空间。
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