本年度上半年，港口市场煤价格保持相对较高运行，zui高时，三月初，煤价曾经达到过643元/吨；zui低时，二月初，港口煤价585元/吨。多数时间，港口煤价在600元/吨以上运行。
而下半年，煤炭市场态势急转直下，在高库存的情况下，客户无力大量采购现货。从7月中旬开始，一直到年底，煤价一直在600元/吨以下运行；特别国庆过后，煤价从587元/吨一路下滑，直到年底，回归至绿色区域570元/吨以下运行。本年度1
1、12月份，正值冬季用煤高峰，煤价持续不振，保持在549-558元/吨之间徘徊。为何下半年煤价不断下滑，市场持续不振呢？
1.电厂库存量过大。
从7月份到12月份，电厂库存一直保持高位运行，可用天数20天以上。即便在历经了连续多天的港口塌垛、铁路和港口设备故障，及其大雨封航等因素影响之下，下游客户拉运补充库存也不积极，港口煤价纹丝不动。
2.清洁能源占比提高。
外购电增加，水电和特高压发力，沿海电厂压力减弱。华东各省市均通过提高外来电占比，燃机取代，提高新能源装机容量和新能源发电占比等方法，压减了东部区域煤炭消费数量。1-10月份，全国水电发电量同比增长6.5%，火电发电量同比仅增长1.1%；浙江、上海、广东外来电占比分别达到29.
1、50.
7、31.3%。
3.长协煤兑现率提高。
上游先进产能释放，山西、内蒙古等主要发煤企业增加生产和发运，市场供应总体宽松，国内产量加上进口量，大于煤炭消费量，中常年合同的履约率在90%以上。可以带动市场煤价上涨的水泥、化工等行业也在增加长协煤和进口煤的采购数量，拉运市场煤数量相对很少；因此，即便水泥等行业需求上涨，也无助煤价上涨。
4.上游生产和铁路、港口发运正常，先进产能释放。
本年度，上游煤矿先进产能加快释放，原煤增产，铁路、港口新增煤炭运能，沿海煤炭运输更加宽松，煤炭可以及时送达到客户手中。除此之外，铁路直达到沿海、沿江区域的煤炭发运量也在增加。本年度，即便在用煤旺季（冬季和夏季），下游客户也不缺煤，一直保持高库存情况，限制了煤价上涨。
5.进口煤过高。
本年度上半年，我国共进口煤炭1.54亿吨，同比仅增加830万吨，增量很少；预期本年度下半年，我国进口煤1.64亿吨，比上半年多1000万吨；由于去年下半年基数低，本年度下半年同较去年下半年多进口1995万吨。另外，本年度下半年，电厂库存比上半年高比较多；因此，下半年进口煤影响更大一些。特别三季度，进口煤暴增，月均进口煤多达3203万吨，造成国内市场产能过剩压力加强，电厂库存保持在高位。
6.客户高库存压煤价，对现货采购减少。
客户依靠高位的库存，抑制煤价，带动全年特别下半年，煤价低位运行。下半年，港口市场煤价格保持在550-570元/吨之间调整；即便出现小幅走高，也只是象征性的抵抗式上涨，上涨幅度很小。即便从10月份开始，电厂每日消耗强于去年比较多，但无济于事；在电厂高库存的抑制下，市场煤供需两弱，煤价继续低位运行。
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