2017年以来，美国新增乙烯产能约818万吨/年。另外6套以石脑油为原料的裂解装置也将在2020年底及以后建成投产，合计生产能力达830万吨/年。在亚洲，中国恒力石化和浙石化将在2019~2020年增加290万吨/年的乙烯产能。另一方面，现货乙烯需求可能受到下游产品需求和价格下降的压力，例如聚乙烯和乙二醇。
美国目前有一个乙烯出口需求端已经投用。该乙烯出口需求端由Targa资源公司运营，位于休斯敦航道，出口能力为30万吨/年，目前实际的出口量大概在20万吨/年。
Epp公司位于美国休斯敦航道的新建100万吨/年乙烯出口需求端将在2020年逐步增加乙烯出口量，并计划于2020年第四季度起动第二阶段项目的建设。万一该出口需求端全面投入运营，美国乙烯供应过剩的格局将开始缓和。美国乙烯现货价格与亚、欧乙烯价格的差距有或将缩小，不过以乙烷为原料的美国乙烯仍将保持成本优势。
市场人士表示，由于美国新增乙烯产能大量投产、新建出口需求端投用，欧洲生产企业将降低乙烯产量和价格，因为该区域将有更多的进口乙烯涌入。由于中美贸易摩擦，来自于美国的乙烯货物不大可能短时间内转移到中国。中国海关的报告显示，今年1~9月，中国乙烯进口总量比上年同期增长了8%，但是同期中国从美国进口的乙烯数量下挫了88%.
在美国乙烯大量涌入的情况下，欧洲乙烯生产企业将全力保持市场份额。zui新海关报告显示，今年1~9月，美国乙烯出口总量达22.34万吨，比上年同期增长39.5%，其中出口至中国台湾的乙烯数量比上年同期下降22%，至4.9万吨，而出口至比利时的乙烯数量从上年同期的0.73万吨大幅增至9.81万吨，出口至西班牙的乙烯数量从上年同期的20吨快速增长至1.15万吨。
2020年欧洲蒸汽裂解装置停工检修数量将少于2019年，不过鉴于宏观经济环境的因素，2020年欧洲市场乙烯供应或将是平衡的，甚至会出现过剩。
标准普尔全球普氏能源咨询公司的报告显示，亚洲市场2019年10月25日乙烯/石脑油价格差距平均缩窄至152.63美元/吨，创下自2012年5月以来的zui低水平，并且大大低于每吨300~350美元的盈亏平衡价格差距。但业内人士表示，2019年亚洲市场蒸汽裂解装置的开工率水平仍然较大，这得益于丙烯和丁二烯生产利润比较可观，但2020年丙烯和丁二烯的生产利润有可能趋于低迷。
消息人士称，在欧洲市场，乙烯生产企业们正在下调裂解装置的开工率水平，以应对下游衍生物市场需求疲软以及美国乙烯进口量增加。标准普尔全球普氏能源咨询公司分析，2020年，欧洲乙烯现货平均价格预期下降至1008美元/吨（CIF，西北欧），低于2019年1068美元/吨的平均价格。
业内人士称，受廉价乙烷原料的支撑，与其他区域相比，美国乙烯价格预期仍将维持竞争优势，但裂解装置的非计划停工易引发乙烯价格的调整。今年6月份，美国乙烯现货价格创下了11.75美分/磅（FD，蒙特贝尔维）的历史zui低价。不过，到今年11月底，美国的乙烯价格已经回升至23美分/磅左右。
