18日下午，国家发改委网站发布消息称，根据最近国际市场油价变化情况，根据现行成品油价格形成机制，自2019年11月18日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提升70元和65元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
本次成品油价格调整以后，以油箱容量50升的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花2.5元左右；按市区百公里耗油7L~8L的车型，平均每行驶1000公里费用增加3~4元。
中国原油进口继续明显增长
本次调价是成品油价年内第十三次反弹。下一次调价窗口将在2019年12月2日24时开启。
在此轮计价周期（11月4日24时~11月18日24时）内，国际市场油价总体显示出先升后降态势，zui终出现小幅反弹，因而对国内成品油价格产生传导作用。
截止11月15日收盘，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格反弹0.95美元，收于每桶57.72美元，上涨幅度为1.67%。2020年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格反弹1.02美元，收于每桶63.30美元，上涨幅度为1.64%。
咨询机构金联创发布的报告认为，最近国际原油期货价格总体呈现震荡上扬走势，美油和布油平均价格较前期有所反弹。最近提振油价反弹的主要因素有以下几点：
其一，本月前期，中美贸易局势改善带来的乐观情绪继续回暖，提振油价走势。
其二，根据中国海关数据，10月中国原油进口同比增长17%，至创纪录的新高1076万桶/日，本年度头10个月原油进口同比大增10.5%，处于1000万桶/日的上方。
本次油价上调对终端消费者将产生什么影响？
隆众资讯成品油分析师徐雯雯说明，本次调价后，本年度汽油累计上涨幅度为390元/吨，柴油累计反弹395元/吨。全国很多地区车用柴油价格为6.3元/升左右，92号汽油零售限价在6.6~6.8元/升。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花2.5元左右。按市区百公里耗油7L~8L的车型，平均每行驶1000公里费用增加3~4元。而对满载50吨的大型物流运输车辆来讲，平均每行驶1000公里，燃油费用增加24元左右。本次调价对私家车主和物流企业来讲，成本略有增加。
减产预期恐催生油价上调
谈及未来一个阶段的油价走势，隆众资讯分析师李彦对《每日经济新闻》记者表示，以现阶段的国际原油价格水平计算，下一轮计价周期的开局仍可能呈现上行的趋势。
目前，石油输出国组织（OPEC）减产带来的利好气氛还在延续，该组织12月初的会议依然存在在释放新利好的可能性。另外，世界贸易风险缓和的迹象有所加深，油价底部支撑渐企稳固。借此可以预期，下一轮成品油调价上调的概率很大。
12月初，OPEC与非OPEC产油国将召开会议，商讨是不是继续执行现阶段的减产协议。万一减产措施得以继续，或将持续催生油价反弹的可能性。
自本年度1月以来，OPEC和包括俄罗斯在内的其他产油国已将日产量在量削减120万桶，以支撑市场。本年度7月，相关产油国又将减产协议的期限增加至2020年3月。
OPEC本月5日在发布的一份报告中还表示，预期未来5年内OPEC石油供应将持续减少。报告显示，由于非OPEC产油国产量的增加，2020年国际原油市场将面临供应过剩的格局。这表明，为应对美国原油产量增长及世界需求低迷，OPEC可能需要持续减产以稳定油价。
根据国际能源署上星期三在巴黎总部发布的《世界能源展望2019》报告，综合多重因素，在2040年前世界能源需求将以每年1%的速度增长，低于2018年2.3%的增长水平。由于能效更强的汽车和电动汽车的普及，世界原油需求在21世纪30年代将触顶。
