年终岁末，沿海煤运态势出现复苏，一改前一阶段低迷走势，下游开始增加拉运数量。即将进入12月份，虽然电厂库存偏高，但受前一阶段，部分中小电厂消极拉运等因素影响，存煤有所下滑，拉运积极性会有所提高，推动煤炭市场趋于好转，到港拉煤船舶有所增加;港口运输繁忙，煤炭价格获得支撑。
1.寒冬腊月，民用电负荷增加。
寒冬腊月，民用电负荷提高，电厂耗煤增加;加上水电运转减弱，火电压力加大，推动煤市趋好。预期本月底，沿海六大电厂每日消耗会升至65万吨，12月份，每日消耗会增加至65-70万吨，需求升温，对煤炭的拉运量保持增长态势;在长协煤不足用的情况下，客户拉运市场煤数量将有所增加，支撑煤价小幅攀升。
2.进口煤有限，国内市场向好。
江苏电厂通知，江阴，镇江，张家港等地，停止靠泊进口煤;因场地紧张，京唐港进口煤通关及卸港难度加大;13日起，广东汕头海关暂停异地报关，后续只可以本地一体化报关。加上此前暂停报关的，可以确定的有江苏、海南、广西、福州以及东北部分港口不可通关。
今年，进口煤强烈冲击着国内市场，造成国内煤市产能过剩压力加大，特别下半年的7-10月份，进口煤高达12179万吨，月均进口3044万吨，沿海很多电厂纷纷采购低价进口煤，降低对环渤港口口的拉运数量。进口煤被限制后，预期国内煤市态势乐观，环渤港口口煤炭运输态势向好。
3.工业生产进入冲刺阶段。
今年，国内市场需求不错，南方地区海上调入煤炭数量保持增长态势。年终岁末，南方沿海地区工业生产进入冲刺阶段，各行业开足马力，加速生产;加上经济态势稍有好转，电脑、通信和其他电子设备制造业用电增长，推动工业用电负荷提高。上游煤矿加速生产、运输环节的铁路和港口加速发运、电厂积极拉运，沿海煤市迎来供运需三高走势。
4.zui后一个月市场趋好。
今年以来，受清洁能源增加，特高压送电增加，浙江等地采取“双控措施”，沿海地区火电压力降低;加上外部环境收紧，高耗能企业开工不足，煤炭需求萎缩。另外，进口煤冲击沿海市场，造成国内市场产能过剩压力加大。
虽然今年zui后一个月，煤炭产运需各方积极发力，环渤港口口煤炭吞吐量将实现强势上涨，但难以改观今年1-11月份吞吐量亏欠的被动局面，预期今年我国环渤港口口煤炭发运量依然低于上年水平。
