陕西、甘肃、内蒙古地区检修的甲醇装置已经于本周初全部重启，加上陕北地区技改完成重启的甲醇装置，目前已经再次拥有可观的供应能力，本周西北地区价格回落亦是这个原因。
受港口地区库存快速下降、内地供应缩减、下游需求转好等利好因素影响，zui近甲醇期货走出上涨走势，现货也同步上扬。其中，华东地区现货涨到1990元/吨，较上月末上涨80元/吨，期货主力合约2001涨到2010元/吨周边，较上月末涨80元/吨。
内地需求稳中有增
前期，内陆地区多套甲醇装置进行检修，其中陕西、甘肃、山西、内蒙古地区有6套合计400万吨装置停车检修，造成西北地区供应紧张，同时上星期西南地区天然气制甲醇装置意外提前检修，新增3套160万吨甲醇装置停产。内陆地区供需平衡被快速打破，市场短时呈现供应紧张状态。
内地下游需求则相对偏强，除传统下游需求稳定外，山东西部30万吨/年甲醇制烯烃装放在上星期试车成功，其在中止外销甲醇的同时，日采购量为300—400吨，山东市场需求快速放量，推动整体价格上涨。
港口库存快速下降
前期港口地区一直维持着120万—130万吨的常态库存，但是在上星期，港口地区库存大幅走跌15万吨左右，加上前几周库存下降，目前港口地区库存降至90万吨周边，库存已经降至合理水平。
港口地区库存下降，一方面是因为zui近长江大雾封航，造成部分船货卸船缓慢；另一方面，由于西北及西南地区供应快速缩减，而港口地区现货低价格位运转，打开了自港口向内地倒流的窗口，内地山东、江西、湖南、湖北地区都开始接受进口甲醇，造成港口地区库存出现快速下降。
后期供应比较充足
仔细分析会发现，目前甲醇市场优良的状态难以延续下去。首先，西南地区天然气制甲醇装置今年限气时间为一个月左右，提前限气停车意味着提前检修完成开车，这对于明年1月的甲醇行情抑制比后果十分的严重。再者，陕西、甘肃、内蒙古地区检修的甲醇装置已经于本周初全部重启，加上陕北地区技改完成重启的甲醇装置，目前已经再次拥有可观的供应能力，本周西北地区价格回落亦是这个原因。
港口地区因为大雾等天气原因导致的封航zui近已经逐步解除，前期滞港船只逐步开始卸船，据不完全统计，目前约有15万吨甲醇滞港，这些甲醇在快速卸船之后，港口地区库存会有一个激增过程。
下游需求方面，zui近北方雾霾严重，新一轮环保限产已经开始，进入12月，甲醛开工率会逐步下降，甲醇需求回落是无法回避的事实。
冬季是北方甲醇装置开工稳定时期，除非发生意外，冬季进行检修的可能性不大，内陆甲醇装置会一直维持很高的开工，供应比较稳定。而沿海地区甲醇下游需求将明显弱化，传统下游企业开工降低，部分甲醇制烯烃装置也有在12月实施检修的计划，在进口到港量不减的前提下，港口地区供应压力依旧不太乐观。不得不说的是，虽然港口地区库存回落，但可流通库存依旧保持在30万吨以上，说明供应依旧充足。
综上所述，前期因为意外因素堆叠导致的市场短暂繁荣或告一段落，目前甲醇2001合约临近交割，套保持仓较以往同期偏大，说明市场依旧不看好后期走势。
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