公司是一家有着多年操作，专门从事国内公路运输的物流公司，公司大力“团结进取、自我加压、努力进取”的企业精神，以科学为先导，逐步由一个小型公司发展成拥有一定规模的中型运输企业。

企业具有专线往返运输的网络优势，本着“立足物流、内引外联、服务社会”的发展目标。坚持“信誉、客户至上的理念，以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展。”的服务目标。为企业，商场提供仓储、中转、配送业务。我公司坚持“方便、安全、快捷、准时”的服务标准，实行“门对门”“仓对仓”的服务，仔细的，勤奋务实的工作。全天二十四小时为各省、市客户提供更优秀的服务。企业具有5吨—80吨、5米—18米的大型车队。在上海、杭州、南京、苏州、昆山、宁波、义乌、温州、北京、天津、成都、重庆、沈阳、哈尔滨、济南、青岛、烟台、福州、厦门、泉州、长沙、郴州、南昌、赣州、武汉、宜昌、海口、三亚、贵阳、遵义、昆明等地拥有具有大型仓库的办事处。 公司由以下三多数组合而成：

一、现代化的团队

1.业务部：负责推广我公司实际的业务范围、决不夸大，及客户的沟通。

2.部：负责配合业务部车辆的调度，及司机的档案、对车辆层层把关杜绝一切超龄、存在故障、手续不全的车辆。司机的纪律作到优者奖错者罚。

3.服务跟踪部：负责每日向客户汇报每票货物，所在位置、路上情况、到货时间及回单签收。 常态化防控政策会物流公司经营的成本压力。在“动态清零”政策未发生改变的情况下，常态化防控成本必将会提升物流公司经营成本。影响下劳动力结构性缺口放大。受防控等因素的影响，近些年来物流一线员工面临短缺情况。按照营商调查报告显示，有40.3%的企业表示物流基层操作员工方面在用工紧张。劳动密集型的物流业，快递员，货车司机，船员等领域工存在普遍短缺，虽然以上领域用工工资持续上涨。或放大物流业已知的结构性问题一但仍然面临供应不足。从城镇数据也能看出，之后，16-24岁一直仍未恢复到前的水平，而这一年龄段的群体是物流业就业的主力军。影响下，物流业的结构性问题可能会继续存在。 快递行业有着显著的规模经济效应，一般网络辐射越广与囤积面积越大，越容易与控制作而成本，并形成与市场近商业距离且因此为客户输送好的，继而赢得很好的商业回馈。只是物流快递又是一个重资产行业，不论是仓储布点还是渠道拓展，所需资金量极大，不是任何一家物流快递公司均可以承受的，在这种现象下，仅有通过横向地域性或者同业性并购才能尽快扩张物流网络与收到规模经济的效果。另一方面。理论上讲物流快递业是一个化与壁垒特强的行业。 成都到荆州回头车运输,荆州回头车运输