玻纤土工格栅是选用优秀提高型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基础材料，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，提高其力学性能，让其拥有优良的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循类似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基础材料，极大提高了基础材料的抗磨及抗剪切能力，因此得以用于路面提高，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，完成了沥青路面难以提高的难题。

土工格栅厂专业生产各种业务，土工格栅，土工格栅，土工格栅，垫，，土工格栅，工程纤维，土工布，土工膜，土工格栅，玻璃短切毡，毛毡等工程材料。产品已被普遍使用在高速公路，铁路等多项重点工程，受到工程界专家及赞美广大用户，及其十几家科技设计单位，大专院校构建了紧密的合作关系，土工合成材料工程及会员部。由于当前实行的聚烯烃土工格栅技术规程较低，在原料选取、生产工艺过程上尚无统一标准，特别是在工程应用上还没有制定出相应的技术规程，各研究和设计单位针对相同产品所检测出来的结果存在差别。

玻纤土工格产品特点；

模量高、重量轻、高韧性、防腐蚀、使用期限长，高抗拉强度低延伸率，无常年蠕变，物物理和化学学性能可靠，耐热性 好，抗疲劳开裂，抗高温车辙，抗低温缩裂，延缓降低反射裂缝。

玻纤土工格产品应用范围；

1、可广泛应用在旧的水泥路面、机场跑道的修理、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面提高处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提高沥青面层，防治病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，防治新老结合部级不均匀沉降而造成裂纹；

3、可给路面提高、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，可以将路面承载应力分散，增加路面使用年限；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，提高路基总体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋提高预防基础裂纹反射而造成的路面裂缝。

当前经常使用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，一般采用钉子固定法。

土工格栅沥青表面的运用中，表面层改善了横向拉伸强度，沥青混凝土的抗拉强度高度大，可承受大的拉伸应力发生而不损毁。挤出后，重新对准其分子结构的，该材料的抗张强度是未拉伸前的2-3倍。肋和肋互相垂直构成的双轴取向，格节点能够有效传递至周围的肋，因此大状结构中的压力。当上的外力有一定的肋（或肋）的运用，该外力会被均匀地分配到其它肋（或肋）降低一个单交轴承浓缩物的能力，因此导致肋容易损害。在贫瘠的土壤条件，土壤严重的侧拉的是在土工格栅比较大的变化，发挥其在拉力作用，因此达到提高，钢铁厂家的土工格栅当时的情况后，侧向土壤减弱的影响，土工格栅拉应力被减小显著降低，增果也会减弱甚至消失。

◆不自粘式玻纤格栅施工方案钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优秀水泥钉)

1、钉子固定法：铺设玻纤土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20厘米，横向衔接距离不能小于15厘米，横向衔接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻纤格栅铺设固定完成后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上不得车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，避免止对玻纤格栅的施工损害。喀什路面提高玻纤格栅生产企业价钱是多少