一、制动单位的出现正在变频调速体系中，降速的根基就是通过给定频次来实现。当拖动体系的惯性较大，机电的转速的降落将跟不上机电同步转速的降落，即机电的现实比其同步速率高，这时机电转子绕组切割扭转磁场磁力线的偏向和机电恒速运行时恰好相反，转子绕组的感到电动势和电流的标的目的也都相反，所发生的电磁转矩也就和机电相反，电效果将泛起负转矩，这时的电念头为发机电，体系处于再生制动形态，将拖动体系的动能回馈到变频器直流母线上，使直流母线电压不休上升，乃至的天（变频器损毁等）。
二、制动单位的主要正在某些使用，需求迅速降速，根据异步电念头可以知道，若滑差越大转矩也越大，同理制动转矩将跟着降速速度的强化而增大，使体系降速工夫大大收缩，能量回馈大大加快，直流母线电压迅速上升，因此将该回馈能量敏捷，连结直流母线电压正在某一宁静以下。制动单位的重要就是能迅速将该能量消费（能量由制动电阻转换成热能披发）。它有用的补偿了一般变频器的制动速率慢、制动转矩小（≤20％额定转矩）的错误谬误，对付一些需迅速制动但频度较低的场所。
三、制动单位的举措
3.1、当电效果外力的感化下减速时，机电以发电状态，发生再生能量。其发生的三订交流电动势被变频器逆变局部的六个续流二极管构成的三相齐控桥整流，使变频器内直流母线电压连续。3.
2、当直流电压到达某一电压（制动单位的开启电压）时，制动单位功率开关管开通，电流流过制动电阻。3.
3、制动电阻开释热量，吸取再生能量，机电转速下落，变频器直流母线电压低落。3.
4、当直流母线电压降到某一电压（制动单位电压）时，制动单位的功率管关中断。这时没有制动电流流过电阻，制动电阻正在散热，低落温度。3.
5、当直流母线的电压从头使制动单位时，制动单位将重复以上历程，均衡母线电压，使体系正常运行。
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