4.帮店进行便利店品牌化改造一些快消B2B行业报告显示超过70%小店使用B2B平台进货，但通常一家小店还在装修的时候，就会有本地经销商、批发商找上门谈生意了，小店主能从几十个批发商里比价，还差下几个平台？而且渗透率也要看成色，线下零售关键的是位置，倒下的惠下单也曾覆盖达百万家，因此单纯看数量也是不靠谱的。几乎每个平台都在“翻牌”，品牌加盟是小店在平台上的采购量的可行。其实我们看便利店，一些非一线连锁便利店/超市品牌的规模已经非常大，芙蓉兴盛超过12000家，美宜佳超过16000家，他们输出的门店比较粗糙，但是加盟门槛较低，小店主加盟品牌之后，自然将供应链配套接入。阿里、也在输出品牌，并提供了门槛更低的方案。林小海认为，店便利店化是趋势，“我们常开玩笑说，零售通要用10%的成本，实现便利店70%的服务能力，小店想要便利店化，是加盟便利店品牌还是选择平台赋能呢？后者可能更切实际。”从品牌切入或从供应链切入，终可能是殊途同归。不过便利店品牌的重要性，还体现在终端经营者身上，很多小店创业的人，或者接过小店的“店二代”，没有老一辈吃苦耐劳的拼劲儿，也希望能挂一个能引流的招牌，让自己的小店更加体面。物流成立12年以来连续亏损，其中2018年的亏损总额超过28亿。“如果这么亏下去，物流融来的钱只够亏两年的”，在发给配送员们的内部信中丝毫不掩饰物流所面临的亏损。2013年至2017年，的履约费用率分别为5.90%、7.00%、6.80%、7.20%、7.10%，未见随规模增长而明显下降的趋势。汉森供应链董事长、知名电商物流专家黄刚认为自建物流前期投入大，周期长，而自有商流的规模目前还不足以覆盖掉投入成本，是物流亏损的主要原因。为了揽收单量、公司外部收入，取消配送员底薪但是大幅揽件提成。还表示，“揽件只能靠配送员，没有别的办法”。内部信发出两天后，物流又上线了同城配送业务，用户下单后，派单给附近的达达骑士及物流团队完成配送，快可实现30分钟送达。然而，快递小哥承担起市场推广的角色时，自身在个人快递业务的优势却没能有所体现。物流的优势在于从仓库到用户端，一点到多点的。多年来，也一直在加强对仓储方面的投资。而个人快递这种多点到多点的业务，还需要在仓配体系之外完善自身的散件运输网络，并找到的流量入口。目前来看，顶层设计和相关投入并未完成匹配，已经先把揽收的压力给到了的“兄弟”们。
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而便利店行业的增长速度要明显好于商超和百货业，2018年，便利店百强企业销售规模同比增长21.1%，门店数量增长18.0%，新增门店11944个。这也正对应当下人效率优先的生活，以社区为服务半径的零售、餐饮业态将成为未来零售的增长点。不过，这份榜单内容主要聚焦现代通路，没有提到快消通路上的主力业态便利店——店。有超过600万家店，这些小店面积不大，经营者大多都是中年人，但国内40%的快消品通过他们来到消费者手中，对国人消费的影响不可谓不重要。相比现代化的便利店，店的痛点非常明显：品牌商跟终端存多层级经销，商品流通速度慢、成本高；小店经营者能力相对较弱，缺少销售及服务能力的资金和办法。小店想要改变，不只在经营者本身，更关键的是其背后快消品分销体系。商机便在其中，这是阿里、都垂涎三尺的亿万级市场，小店、便利店看似抢占终端，其实终目的是快消B2B渠道的重构及终端数据的整合。因此快消B2B一度成为热门赛道，创业者、商超、电商平台甚至物流公司都来抢食这块“旧城改造”的肥肉。但回头看，大部分快消B2B平台踏入了通路的“陷阱”。“连如何都没摸索出来，就已经撑不下去了。”汪强说的是自己，也是这个行业的通病。相比2017年，去年快消B2B行业的总额下降了75%，不少靠资本输血维生的玩家再无力支撑，去年有一定规模的快消B2B平台大约有170家，约有40家关门大吉，另有一部分开始转型。跟汪强一起倒下的不乏行业头部，如真格、投资的店商互联，失败资金链断裂，海航背景的掌合天下也于去年5月底停止。即使巨头加持也不能幸免，惠下单去年拿了、平安海外两轮投资，结果今年年初被爆失败停止，行业的可见一。当然，在优胜劣汰的商界法则中，依然会有一些不差钱的行业明星。一位投资人士就跟笔者表示看好易久批（原名易酒批），这家公司也在虎嗅·高街高参的文章里出现过，主打酒类，跟B2B业务有合作。易久批2016年就被战略投资，去年再次拿了、领投2亿美元D轮投资，今年3月，易酒批又融到1亿美元D+轮。估计你也注意到了，惠下单、易酒批都有的投资。现代通路上的大连锁在阿里、之间站好了队，改造通路的快消B2B平台也已阵营分明。投资了惠下单和易久批，有新通路，去年战略入股了掌合天下母公司供销大集，除了投资易久批之外，旗下产业龙珠资本还投资了掌上快销。
