北海起重设备车轮组：

车轮组用途：车轮是作为支承起重设备和载荷，并在轨道上使起重设备往复行驶运行的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不低于20mm.

按起重设备部件卷筒组中停止器和制动系统的构造与工作方式分：卷筒组的停止器、摩擦停止器和滚柱停止器等三种基本形式；制动系统分块式、带式和盘式三种。所有动器分为开式和闭式两类，卷筒组的工作方式相同都是靠摩擦力来实现制动。

车轮组是起重设备十分关键性的部件，我们在日常使用时需要进行检修，在检修的流程中需要哪些问题呢？
1、对滑轮进行检修，看是否出现裂纹或是磨损的情况，部件轴颈磨损是不超过40%的，万一超过这个数值，需要更换新的；如果磨损没有超过这个数值则需要进行修理。
2、轴孔报废标准相对来讲是十分严格的，如果轴孔的深度超过规定的范围，需要更换新的部件。

3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的，检查无误之后，在进行安装。安装之后需要对设备进行检查。

钢丝绳的两个绳端用压板固定在靠螺旋槽外侧的钢丝绳固定孔上。在卷筒组的工作、面上，车有螺旋槽，钢丝绳就在卷筒的螺旋槽里，这就增大了钢丝绳与卷简的面积，降低部分的应力。同时，卷筒组还可避免起重设备部件钢丝绳在卷筒上乱卷，钢丝绳的磨损，增加使用年限。

作为起重设备的重要部件，定时检查是不能忽略的，如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业，那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细，发现需要更换的部件，不要感觉还能再使用一段时期，就不更换。比较多机械故障都是因为小细节造成的，大家必须要特别注意。

车轮组知识问答：

车轮组在吊运危险材料时起重设备的起升机构上为何要安装两个制动系统？答：一般起重设备的起升机构安装一个制动系统，而吊运危险材料 (比如钢水包〉的起重设备则往往安装两个制动系统，每个制动系统都要保证单独发挥其可靠性。预防万一某个制动系统失灵时，还有一个支持保证起重设备安全可靠地进行作业。

应调速度对于低塑性材料有很大的影响，应根据具体材料选用合适的锻造设备。比如，某厂MB5镁合金在锤上热锻易裂，而在水压机上用同样温度锻压则不产生锻裂。究其原因是镁合金再结晶流程进行，高速下变形易开裂。合金在压力机上变形时再结晶温度为350℃，而在冲击载荷下需在600℃变形才能的再结品组织e新乡市，成立于2002年，前身为封丘县飞虎起重部件厂。

起重设备制动装置分为几种？常闭式制动装置的特性是什么？

答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特性是，在制动装置静态时处于制动状态， 起重设备的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。

起重设备的制动装置工作方式是什么？

答：推动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的影响下，紧紧地抱住制动轮，机构处于停止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆，并且使主弹簧被压缩，同时使左、右制动臂张开，使左、右制动瓦块与制动轮分离，制动轮被释放。当推动装置失去动力后，主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮，因此使机构的制动轮连同轴一起停止运行，达到制动的目的。北海LD车轮组效果怎么样