三明起重设备车轮组：

车轮组用途：车轮是作为支承起重设备和载荷，并在轨道上使起重设备往复行驶运行的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不低于20mm.

其实轮压计算的原理倒没什么难的，主要是数据不易得到，工作较大轮压你要鉴于一下因素：（1）起重设备自重，及其自重的中心位置，整个起重设备的中心位置，通常是根据各个配件的自重机器中心位置来求得的，也有现场。

车轮组是起重设备非常重要的配件，我们在日常使用时需要进行检修，在检修的过程中需要哪些问题呢？
1、对滑轮进行检修，看是否出现裂纹或是磨损的情况，配件轴颈磨损是不能超过40%的，一旦超过这个数值，需要替换新的；如果磨损没有超过这个数值则需要进行维修。
2、轴孔报废标准相对来讲是非常仔细的，如果轴孔的深度超过规定的范围，需要替换新的配件。

3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的，检查无误之后，在进行安装。安装之后需要对设备进行检测。

以上就是车轮组厂家为大家带来的起重设备配件车轮组的小知识了，希望可以帮解开大家的疑惑。车轮组对于起重设备来讲是一个尤为重要的装置，通常是在起重设备上进行往复形式的一种装置，在车轮组运行的同时亦是非常容易磨损的一个配件，运行一段时期就要求进行替换，那我们必须怎样进行替换和呢。

作为起重设备的重要配件，定时检查是不能忽略的，如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业，那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细，发现需要替换的配件，不要感觉还能再使用一段时期，就不替换。很多机械故障都是因为小细节导致的，大家必须要特别注意。

车轮组知识问答：

车轮组在吊装危险材料时起重设备的起升机构上为何要安装两个制动系统？答：一般起重设备的起升机构安装一个制动系统，而吊装危险材料 (例如钢水包〉的起重设备则往往安装两个制动系统，每个制动系统都要保证单独发挥其可靠性。预防一旦某个制动系统失效时，还有一个支持保证起重设备可靠安全地进行作业。

车轮螺栓上不能有裂纹，应拧紧其他联接螺钉。卷筒制动系统是起重设备必要的附件，特别是制动系统，在较大程度上确保了起重工作的性。卷筒装置止动器的功能是当提高的重物停在空间的任何高度时，预防机构由于重物的自重而自动反转和下降。

起重设备制动装置分为几种？常闭式制动装置的特点是什么？

答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是，在制动装置静态时处于制动状态， 起重设备的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。

起重设备的制动装置工作方法是什么？

答：推动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的作用下，紧紧地抱住制动轮，机构处于停止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆，并且使主弹簧被压缩，同时使左、右制动臂张开，使左、右制动瓦块与制动轮分离，制动轮被释放。当推动装置失去动力后，主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮，因而使机构的制动轮连同轴一起停止运行，达到制动的目的。三明双边车轮组装置