生物质燃料制作方法
1、原料堆场。生物质木屑燃料的原料以锯末为主，
值得注意的是，在6月11日启动的生物质新一轮蓝天保卫战、共动用约1.8万人（次）的强化督查中，继京津冀区域之后，生物质三角区域、汾渭平原生物质颗粒被纳入督查范围内。因此，有市场人士生物质出，今年被选中推广乙醇汽油的省市也有可能出自汾渭平原或生物质三角地区。多技术路线上马热潮将启但让人耳目一新的是，这次生物质颗粒常务会议生物质颗粒公开提及钢铁工业尾气制燃料乙醇产业化示范，“这折射出随着2020年全国推广乙醇汽油大限来临，各种技术路线各显神通，未来两年可能掀起上马热潮。”安迅思研究总监李莉认为。
根据上述《实施方案》，到2020年，车用乙醇汽油的市场化运行机制初步建立，生物质进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，生物燃料乙醇产业发展整体达到国际生物质进水平。到2025年，力争纤维素燃料乙醇实现规模化生产，生物质进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际生物质生物质水平，形成更加完善的市场化运行机制。为了不影响燃料的生产，最好能够准备足够的原料，至少要保证15天左右原料的生产需求。


2、筛分。通过绞龙输送机将原料输送到筛分机进行筛分，筛选出来较大的木块或者是木钉等杂物。


3、干燥。生物质木屑燃料的制作对原料的含水量要求极为严格，
要建立以碳税为核心的政策导向。目前化石能源价格仅包含开掘成本和运输成本，其使用后产生的环境成本实际是全社会在负担，相当于全社会对化石能源的使用者在进行补贴。应该还原能源的全生命周期成本，特别是环境成本，欧盟的成熟做法就是征收碳税。我国能源资源禀赋与欧盟类似，其能源政策经验值得借鉴。这样还原化石能源成本，结果是客观上会提升能源市场价格，为可再生能源的发展创造市场空间;再由市场来选择适应我国的能源市场需求的可再生能源品种，政策导向必然会使具有市场竞争力的可再生能源行业依靠市场扎扎实实发展起来。
生物燃料用量增加是巴西2015年在巴黎气候谈判中承诺的基石，当时巴西承诺从2005年到2030年期间将温室气体排放减少43%。中国进一步扩大车用燃料乙醇汽油，未来原料涉及木薯纤维素8月22日，生物质颗粒主持召开生物质颗粒常务会议，确定促进天然气协调稳定发展的措施和生物燃料乙醇产业总体布生物质颗粒。会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。至此我国推广燃料乙醇汽油的省份达到26个。
近两个月以来，在国际原油价格飙升背景下，各国继续支持生物燃料掺兑率上调。印尼上调生物燃料掺混率其中，8月21日印尼宣布调整生物燃料政策，赋予印尼棕榈油作物基金更多的权力来支持生物燃料掺混率上调。从9月份起要求国内全部的柴油掺混20%的生物燃料，旨在降低柴油进口，提高棕榈油消费，支持印尼盾。此前，印尼的出口需求增加，因为汽油价格达到700美元/吨，使得掺混变得经济可行。欧洲生物质期限制棕榈油在生物燃料行业使用
据安迅思统计数据显示，现有11个全部或部分使用乙醇汽油的省区包括，黑龙江、吉林、辽宁、安徽、广西、河南6省（区）全境，以及河北、山东、内蒙古、江苏、湖北5省的31个地市。对于今年生物质颗粒要进一步推广乙醇汽油的省份，业内猜测，北京、天津、山西、陕西、上海、浙江均有可能进入之列。其中北京市政府就曾于不久之前公开表态，要尽快使用乙醇汽油并全面取消92号和95号传统汽油。在经过了筛分之后，要通过绞龙输送机输送到滚筒式烘干机通过热风进行干燥。


4、旋风分离。原料烘干之后，在传送的过程中，
值得注意的是，乙醇汽油中添加的乙醇必须是以玉米、木薯、纤维素等生物质为原料，经各种工艺后制成的燃料用乙醇，而不是我们日常生活中的食用或工业酒精。2017年9月，经生物质颗粒同意，国家生物质颗粒、国家能源生物质颗粒等15部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，文件要求，适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等生物质进生物液体燃料，满足持续增生物质的市场需求。
第一，碳税政策。据笔者与欧盟业内人士交流，欧盟内部推动可再生能源发展有两种做法：一种是以德国为代表的行政补贴为主、市场调节为辅的做法，具体而言是对可再生能源发展给予补贴，例如发电上网给予20年固定高额定价，高于市场部分生物质终由消费者负担，但20年下来德国消费者越来越不愿意承担这部分支出，这使得德国可再生能源发展面临市场萎缩;另一种做法是以瑞典为代表的市场调节为主、行政补贴为辅的做法，能源市场价格放开，只对化石能源征收高额碳税，为可再生能源发展创造市场空间，但所有可再生能源品种一律参与市场竞争，30年下来，生物质在供热市场上依靠竞争获得市场空间并迅猛发展，是市场的力量造就了强劲的瑞典及北欧生物质能产业。
我国林业生物质能源发展展望去年10月，国家能源生物质颗粒制定下发了《生物质能发展“十三五”规划》。规划明确提出，在具备资源和市场条件的地区，积极发展生物质成型燃料供热；在农林资源丰富区域，稳步发展生物质发电。去年年底，国家林业生物质颗粒组织召开了第三届全国林业产业大会，张建龙生物质颗粒特别强调要做大林业生物质新材料、生物质能源、生物制药和生物提取物等新兴产业。可能会有大量的湿气沾染，因此需要通过旋风分离器将湿气排走。


5、物料输送。这个环节需要相应的传动设备，根据需哟啊，可以采用螺旋输送机、绞龙输送机和提升机将物料输送到相应的设备进行。


6、制粒成型。木屑燃烧颗粒成型机是生产线的关键设备，该设备可以使用锯末、玉米秸秆、豆秸、棉秸和花生壳等不同原料，加工而成的木屑燃烧颗粒密度可以达到1.0-1.3吨/立方米。


7、冷却。刚出来的木屑颗粒温度高达80~90℃，结构较为松弛，
近两个月以来，在国际原油价格飙升背景下，各国继续支持生物燃料掺兑率上调。印尼上调生物燃料掺混率其中，8月21日印尼宣布调整生物燃料政策，赋予印尼棕榈油作物基金更多的权力来支持生物燃料掺混率上调。从9月份起要求国内全部的柴油掺混20%的生物燃料，旨在降低柴油进口，提高棕榈油消费，支持印尼盾。此前，印尼的出口需求增加，因为汽油价格达到700美元/吨，使得掺混变得经济可行。欧洲生物质期限制棕榈油在生物燃料行业使用容易破碎，须经过逆流式冷却系统，冷却至常温后方可装袋入库或经皮带输送机和提升机送入筒仓。

8、筛分。也是最后的一个环节，就是将冷却后的颗粒燃料，采用振动筛进行筛选，将碎料等筛分出来，从而保证生物质木屑燃料的质量。

不过，今年1月份欧洲议会宣布从2021年禁止棕榈油用于运输行业，此举引起棕榈油生产国的恐慌。但是这项草案招致许多成员国和欧洲委员会的反对，因为如果使用诸如菜籽油等以植物油为基础的更昂贵的燃料，那么可能造成通货膨胀快速上涨。这项草案威胁到大部分棕榈油生产国，因为出口到欧盟的近半棕榈油都用于生产生物燃料。基于2017年的数据，印尼向欧盟出口棕榈油500万吨，马来西亚出口199万吨。2017年欧盟占到马来西亚棕榈油出口总量的12%，占到印尼出口总量的16.2%。
据了解，钢厂尾气制乙醇技术目前主要是美国的Lanza（朗泽）团队控制和进行示范化和商业化推广。该技术主要是将包括一氧化碳在内的废气加工成乙醇等液体燃料及蛋及压缩天然气等副产品，据称有较高的经济效益，但缺点仍然是耗水量巨大。该公司在2011年前后进入中国，分别与一南一北的生物质钢和宝钢成立合资公司以及设立项目。其中上海宝钢的尾气制乙醇中试项目曾是全球生物质例，不过位于上海的上海宝钢朗泽新能源有限公司目前处于注销状态；而位于北京和曹妃甸工业区的背景生物质钢朗泽新能源科技有限公司和河北生物质朗新能源科技公司项目将于今年投产。此外，朗泽团队与中科院和清华大学也建立了合作关系。