近期，汽油市场越来越受到关注，6月份开始国内汽油价格再度迎来大跌，并展现汽柴批发倒挂且持续至今，倒挂幅度更是高达300-600元/吨，此外，国内多地加油站“价格战”战线不断延长，均是历史罕见。
从供需基本面分析来看，出售增加明显而要求增速放缓，且而上半年汽油出口有限，是造成现阶段汽油颓势的一大原因。据国家统计局数据显示，2019年1-5月，我国汽油产量5918.7万吨，同比增长4.0%；汽油表观消费量为5346万吨，同比增长4.7%.不过，由于今年以来汽油出口受到控制，因而致使表观数据与市场贴近程度不及以往。
据海关数据显示，2019年1-5月汽油出口量为578.11万吨，同比下降3.4%，前两批出口配额结束率为42.7%，属于正常出口进度。特别今年国内炼厂柴汽比进一步降低，且恒力石化资源已经投放市场，汽油供应增长较为明显，而汽油出口政策有所收紧，使得国内资源流通量变大，低价竞争无可避免。
面对我国汽油供需新形势，下半年，我国汽油市场将何去何从？
三季度，中石油旗下独山子石化、玉门石化、大庆炼化等，中石化旗下荆门石化、湛江东兴，以及地方炼厂如东明石化、垦利石化、齐成石化、万达天弘等都将进入检修，我国主营及地方炼厂又将迎来检修小高峰。而且据了解，中石化计划降低生产负荷，且中石油7月份汽油出口和外采计划同时显著增长，多套组合拳共同施展，后期汽油市场供需形势或有所改善。
目前，地方炼厂外采订单增加，且或仍将维持一段时间，而此前地方炼厂考虑到市场状况和利润情况，纷纷降负荷运行，库存均处于中低位水平，恒力石化汽油目前则暂无现货，而且7月份之后，国内气温普遍处于高点，因车用空调耗油增加将使得汽油消费受到提振，市场去库存化加快，国内汽油行情或存在较为强势的反弹预期。但长期来看，四季度浙江石化成品油有望产出，汽油仍面临较大的过剩压力，在新晋炼厂尚未获得出口权之前，我国汽油市场复苏之路依然充满挑战。
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