从三月中下旬开始，国内炼厂开工率就开始一路走低，今年主营炼厂开工率的最低点出现在4月初，约71%，山东独立炼厂开工率最低点出现在6月初，一度低至58%，炼油行业明显进入不景气的阶段，而且对比17年及18年的开工率，19年的开工率明显低位开走。
即使开工率低位，但是我国汽油产量却在连年走高，原油加工量的多少直接关系汽油产量，从2017年至今，随着国内炼油能力的提高，汽油产量也是呈现逐年上涨的趋势，与之形成明显对比的便是汽油价格。
如图所示，国内92#汽油平均价格从2018年10月份开始一路走低，并且在6月中旬成功低过柴油，由此可见汽油供过于求的矛盾日益明显，那么下半年汽油供需情况如何呢？
一、汽油供给情况预测：
总产能方面：2019年中国新增炼油能力恒力石化、浙江石化、华北石化均已于上半年投产，下半年暂无新增炼油项目投产，不过随着以上项目的投产及高负荷运转，下半年华北、华东甚至华南的成品油市场都将在下半年受到冲击。另外，主营各大炼厂目前都在进行生产结构的升级，柴汽比逐年下降，下半年汽油供应整体过剩的局面仍将继续存在。
2020年我国将全面实现乙醇汽油推广使用，2019年上半年新增山西、河北北部等地区封闭推广，预计下半年还会有多个省份出台推广措施，乙醇汽油推广使用城市和乙醇汽油生产企业数量将继续增加。
二、汽油需求情况预测
从地域上来看，东部城市汽车数量接近饱和，未来汽油需求释放的着力点将在中西部城市展开。从汽车销量来看，据中国汽车工业协会统计分析，2019年1-5月，中国品牌乘用车共销售333.46万辆，同比下降23.35%，传统乘用车销量依旧低迷，同时，新能源汽车延续热销状态，导致汽油需求仍有放缓趋势，2020年乙醇汽油全面推广，乙醇汽油用量增加也会挤占传统汽油的市场份额。
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