受阶段性供应不够的影响，华东甲醇港口库存回落，甲醇最近有望上涨。但是鉴于整体产能过剩的局面难以改观，甲醇中常年下滑趋势难以逆转。
受市场外部环境不佳影响，甲醇十一长假之后呈现单边下滑走势。主力2001合约价格在10月下旬亦是跌破8月底的年内低点和近3年以来的低点，价格向下空间被打开。之后，甲醇期货价格呈现小幅振荡走势，重复检验2100元/吨的压力。
补充库存需求带来支撑
三季度，国外进口甲醇船期集中到达，导致国内甲醇港口库存创出历史新高，部分库区出现了憋罐的情况。受此影响，部分货船被迫在港口滞留，再次运至国内的船期被迫推迟，导致了最近船期下降。因为长约货源船期出现延误，华东区域的煤制烯烃企业被迫在市场采购甲醇。另外，由于西北区域多家一体化装置的甲醇装置停车，开始外采甲醇，加上烯烃新装置投产，西北区域甲醇供应逐步偏紧，西北区域价格逐步上调。受此影响，西北向华东区域的套利空间逐步关闭，这导致国内货源流入华东区域的量逐步下降。尤其是上海进博会期间(11月4日至10日)，华东区域要求国五及以上的车辆才能以在港口装卸货物，这导致结构性的供给紧张问题持续发酵，华东区域甲醇出现了短期的供小于求现象，港口库存快速下降。截止10月31日，国内甲醇港口库存为92.65万吨，较9月19日的高点下降19.1万吨，跌幅达到17.09%。其中，华东甲醇港口库存为79.42万吨，较9月19日下降16.68万吨，跌幅为17.36%；华南甲醇港口库存为13.23万吨，较9月19日下降2.42万吨，跌幅为15.46%。
在最近船期下降、套利窗口关闭、华东烯烃企业集中采购、进博会运输不畅等因素的共同影响下，华东区域出现了甲醇阶段性供应下降的情况。尤其是前期价格下滑的流程中，部分企业库存减少，在目前供应不畅的情况下，后续的补充库存需求将持续支撑甲醇价格。
尚不拥有逆转条件
受成本及其供暖季限气的影响，青海中浩的装置可能要到明年才能复产。不过除此之外，最近其他检修的甲醇装置大多以短期检修为主，复产的自主性较强。除此之外，由于船期推迟造成最近甲醇进口到港量下降只是短期的，后期随着推迟的船期陆续到港，进口货源供应仍将保持充足。
从需求端来看，目前烯烃需求表现良好，下月开工率有望小幅提高。传统下游需求整体保持稳定，二甲醚、醋酸、MTBE在11月的开工大多表现稳定，但是提高幅度受限。整体上，需求端中性向好，对于甲醇的价格影响较小。
总的来说，受进口船期推迟、西北套利空间关闭等因素影响，华东区域出现了阶段性供给紧张，在需求端整体稳定的前提下，港口库存出现下降，最近甲醇价格或出现小幅高升。但是全局来看，供应紧张不拥有常年已知的可能性，而需求端在整体经济不佳的大环境下，又难有大的起色，因此甲醇整体产能过剩的局面难以改观。基于以上判断，我们认为，甲醇期货后期或呈现短多长空走势。操作上，风险偏好型投资者可轻仓短多，稳健型投资者建议短期观望。
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