本报告期(2019年10月30日至2019年11月5日),环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨,环比下行6元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品价格全部下行,下跌幅度在5-15元/吨不等。
市场利空动力还在释放,市场成交寥寥,沿海煤炭价格暗跌持续,除前几期提到的因素外,以下因素也是带动本期环渤海动力煤价格下跌幅度扩大的诱因:
一、煤电年底谈判进入备战阶段。12月初年度煤炭订货会召开在即,煤电博弈也将随着日期临近逐步升级,电厂高存煤低每日消耗成为谈判的重要筹码,买方话语权提升导致采购价格持续下压。
二、进口煤限制低于预期。尽管市场频传限制进口煤消息,但仅是到岸港的日常操作,进口煤限制力度低于市场预期,对内贸煤炭的取代效应也有所提升,在内贸供应相对宽松环境下,进口的补充增加了内贸煤价下行压力。
三、远期合约探底长协基准价。动力煤期货近月合约ZC2001下行至538.8元/吨,基本接近年长协的基准价格(535元/吨),市场现货交易信心大幅受挫,悲观情绪持续扩散,市场下行动力被放大。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年10月30日至2019年11月5日),国内海上煤炭运价指数呈下滑走势。2019年11月5日运价指数收于786.26点,与10月29日相比,下行120.05点,下跌幅度为13.2%。
具体到部分主要船型和航线,2019年11月5日与2019年10月29日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行6.6元/吨至34.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行7.5元/吨至25.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.1元/吨,环比下行6.3元/吨。来
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