环渤海动力煤价报收577元/吨

关键词：动力煤
  本报告期（2019年10月9日至2019年10月15日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比下行1元/吨。
  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的规格品数量有6个，下滑幅度都是5元/吨，价格持平的规格品数量有18个。
  国庆假期、北煤南运主通道-大秦线检修完成，煤炭市场供需回归常态，港口市场进入传统交易淡季，但需求相对供应更加趋弱，带动本期环渤海动力煤价格指数出现下行。
  一、铁路运力面向宽松，港口蓄煤量增加。大秦线的秋季检修全面完成，铁路运力方面可能出现的制约解除，而在中长协煤炭运输的保障下，北方港口库存再次向上攀升，秦皇岛煤炭网报告显示，10月15日环渤港口口（秦、唐、沧）煤炭库存到达年内zui高点2657.7万吨，另外，北方港口锚地船舶数量却处于相对低位，港口蓄煤量的增加减少了下游淡季采购意愿。
  二、主产地产能释放加速，进口严格控制低于预期。一方面，国庆过后火工品及煤管票发放正常，前期限制额度随后也将进行有序释放，产地供应偏于增加；另一方面，煤炭进口份额虽渐渐减少，但前期认为可能实施的严格控制措施并未如预期落地，进口增量仍对内贸煤炭供应产生冲击。
  三、需求端传导下行压力，市场看空情绪升温。年底煤电定价谈判进入预热期，在电价改革的大环境下，电力企业向下压价意愿强烈，从需求端向供应端传导价格压力，动力煤期货近月合约连续4日收于阴线，一度跌到568.8元/吨，市场看空情绪持续升温。
  沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年10月9日至2019年10月15日），国内海上煤炭运价指数小幅上行。2019年10月15日运价指数收于869.9点，与10月8日相比，上行88.18点，反弹幅度为11.3%。
  具体到部分主要船型和航线，2019年10月15日与2019年10月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行2.6元/吨至39.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行3.8元/吨至31.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.5元/吨，环比上行3.8元/吨。
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