下半年，尽管下游煤炭需求在增加，但供应上增加的量远比需求要大得多，造成用户库存持续积累，煤炭市场供过于求就此构成。内产和外来双双增加，不但造成市场煤下水不畅，连价格相对合理的长协煤的下水都出现阻塞了。随之而来的是，北煤南运不通畅，主要运煤铁路和港口煤炭发运同比下降，煤炭价格一路狂跌。5500大卡市场煤价格从七月初的614元/吨下滑至当前555元/吨。截至当前，市场没有出现向好迹象，部分用户根据指数下浮5-8元/吨接货。煤价持续下滑究竟为哪般？
1.进口煤价格优势明显。
上半年，进口煤数量比较稳定，起到了既补充煤炭资源，满足用煤需求，又限制了国内煤价大幅上扬的目的。从三季度开始，价格适中的进口煤大量进入国内市场，引起用户疯狂抢购，进口煤似乎控制不住了。在进口煤和内贸煤的价格差距引导下，进口煤到岸价甚至比长协煤价格还低，成为沿海区域用户优先选择的目标。三季度，合计进口量多达9611万吨，同比增长1329万吨。进口煤对国内煤价影响开始放大了，造成南方电厂库存上升，对国内煤炭采购数量降低。多数电厂实施的是“对长协煤保持刚性拉运，大量采购进口煤，零星采购市场煤”的策略，带动国内煤炭市场萧条冷清，不单市场煤无人问津，而且环渤港口口到港拉运长协煤的船舶也是急剧降低。
2.供过于求压力强化。
上半年，受矿难、煤管票限制等因素影响，市场供应受到影响，但环渤港口口发运保持正常，电厂库存一直处于缓慢增长态势。进入夏季，尽管天气炎热，空调负荷增加，但水电发力，抵消了夏季高温带来的利好。三季度，尽管煤价连续出现三次3-6元/吨的反弹，但只是抵御式反弹，煤价运行的整体趋势还是下滑；从七月初的614元/吨跌到十月初的587元/吨；十月份开始，市场压力强化，煤价跌幅强化。此外，电厂存煤持续增加；截至当前，全国重点电厂合计存煤升至9400万吨，沿海六大电厂合计存煤1678万吨，存煤可用天数高达29天，电厂存煤基本覆盖了11月上中旬。
3.煤炭运输趋于宽松化。
下半年，上游安全、环保检查逐步日趋常态化，对煤炭供应的影响有所减弱；加上铁路、港口运能充足，带动煤炭运输更加通畅。特别大秦线检修完成后，努力增量补欠，而朔黄线、蒙冀线也在发力，努力增加煤炭运量，到港煤车保持增长态势。此外，需求端需求萎靡，到港船舶降低，环渤港口口煤炭调进大于调出，造成煤炭积压；特别场地堆存的蒙煤容易自燃，贸易商和发煤单位被迫下调价格促销，造成实际交易价格和指数交替下滑，出现恶性循环。
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