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湘潭重型车轮组推荐厂家
湘潭起重机车轮组:
车轮组用途:车轮是作为支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料通常采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面强度为HB300-350,淬火深度不低于20mm.
卷筒组的构造原理是由卷筒、卷筒轴、齿轮联轴节、轴承座四部分组成。卷筒组安装在转轴上,经过齿抡联轴节与减速机联接。卷筒组结构特点是卷筒轴只承受弯曲力矩。emsp;卷筒组的工作面中间和两端有一定距离的无槽表面,两组螺旋槽的螺旋方向是相反的。
车轮组是起重机非常重要的部件,我们在日常使用时需要进行检修,在检修的过程中需要哪些问题呢?
1、对滑轮进行检修,看是否出现裂纹或是磨损的情况,部件轴颈磨损是不超过40%的,万一超过这个数值,需要替换新的;如果磨损没有超过这个数值则需要进行修理。
2、轴孔报废标准相对来讲是非常严格的,如果轴孔的深度超过规定的范围,需要替换新的部件。
3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的,检查无误之后,在进行安装。安装之后需要对设备进行检测。
推动装置动作时产生的推动力推动拉杆,并且使主弹簧被压缩,同时使左、右制动臂张开,使左、右制动瓦块与制动轮分离,制动轮被释放。当推动装置失去动力后,主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮,因而使机构动轮连同轴一起停止运转,达到制动的目的。
作为起重机的重要部件,定时检查是不能忽略的,如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业,那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细,发现需要替换的部件,不要觉得还能再使用一段时期,就不替换。比较多机械故障都是因为小细节造成的,大家必须要特别注意。
车轮组知识问答:
车轮组在吊装危险材料时起重机的起升机构上为什么要安装两个制动系统?答:一般起重机的起升机构安装一个制动系统,而吊装危险材料 (例如钢水包〉的起重机则往往安装两个制动系统,每个制动系统都要保证单独发挥其可靠性。预防万一某个制动系统失灵时,还有一个支持保证起重机可靠安全地进行作业。
不过起重机车轮组的应用重心还是控制运转起重机车轮组的车轮水平偏斜值。在日程工作中比较常用、工艺措施也相对比较简单的设计结构是:将车轮安装到支架上组成起重机车轮组。车轮组轴承支座采用角箱式结构,经过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上,该结构可以在使用检修时车轮,保证车轮水平偏斜和垂直偏斜避免车轮啃轨,角箱结构为国内目前应用的成熟。
起重机制动装置分为几种?常闭式制动装置的特点是什么?
答:制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种;按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是,在制动装置静态时处于制动状态, 起重机的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。
起重机的制动装置工作方法是什么?
答:推动装置未动作时,制动臂上的瓦块在主弹簧张力的影响下,紧紧地抱住制动轮,机构处于停止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆,并且使主弹簧被压缩,同时使左、右制动臂张开,使左、右制动瓦块与制动轮分离,制动轮被释放。当推动装置失去动力后,主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮,因而使机构的制动轮连同轴一起停止运转,达到制动的目的。湘潭重型车轮组推荐厂家
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