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鹤岗重型车轮组装置
鹤岗起重设备车轮组:
车轮组用途:车轮是作为支承起重设备和载荷,并在轨道上使起重设备往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料通常采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面强度为HB300-350,淬火深度不能低于20mm.
〈4〉气焊工使用气焊将旧吊钩组上的钢丝绳从固定在木方上的根钢丝绳进行切割,将切割完的钢丝绳头部,按旧吊钩组的滑轮片的方向和位置,穿绕至新吊钩组的相同方向和位置的滑轮片上,而后由气焊工将穿绕完的。〈5〉顺序对剩余的钢丝绳(除一根钢丝绳只切割不焊接外)按根钢丝绳的方式进行切割、穿绕和焊接,全部焊接结束后,消除钢丝绳上固定的木方进行下一个过程,钢丝绳替换。
车轮组是起重设备非常重要的配件,我们在日常使用时需要进行检修,在检修的过程中需要哪些问题呢?
1、对滑轮进行检修,看是否出现裂纹或是磨损的情况,配件轴颈磨损是不能超过40%的,万一超过这个数值,需要替换新的;如果磨损没有超过这个数值则需要进行修理。
2、轴孔报废标准相对而言是非常严格的,如果轴孔的深度超过规定的范围,需要替换新的配件。
3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的,检查无误之后,在进行安装。安装之后需要对设备进行检验。
〈4〉气焊工使用气焊将旧吊钩组上的钢丝绳从固定在木方上的根钢丝绳进行切割,将切割完的钢丝绳头部,按旧吊钩组的滑轮片的方向和位置,穿绕至新吊钩组的相同方向和位置的滑轮片上,而后由气焊工将穿绕完的。〈5〉顺序对剩余的钢丝绳(除一根钢丝绳只切割不焊接外)按根钢丝绳的方式进行切割、穿绕和焊接,全部焊接结束后,消除钢丝绳上固定的木方进行下一个过程,钢丝绳替换。
作为起重设备的重要配件,定时检查是不能忽略的,如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业,那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细,发现需要替换的配件,不要感觉还能再使用一段时期,就不替换。很多机械故障都是因为小细节造成的,大家务必要特别注意。
车轮组知识问答:
车轮组在吊运危险材料时起重设备的起升机构上为何要安装两个制动系统?答:一般起重设备的起升机构安装一个制动系统,而吊运危险材料 (比如钢水包〉的起重设备则往往安装两个制动系统,每个制动系统都要保证单独发挥其可靠性。预防万一某个制动系统失灵时,还有一个支持保证起重设备可靠安全地进行作业。
相对重量越小者,加快越快,能达到的很高速度也较高。相对重量,总体轮重也比较重。车轮组在使用的过程中,其主要损失一般为磨损、点蚀以及硬化等。因而车轮组对材料的选择就显得更为重要了。而车轮组在进行设计时,同样需要提升起抗磨以及耐冲击性,因而可以增加其使用期限。
起重设备制动装置分为几种?常闭式制动装置的特点是什么?
答:制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种;按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是,在制动装置静态时处于制动状态, 起重设备的起升机构和变幅机构务必安装闭式制动装置。
起重设备的制动装置工作方式是什么?
答:推动装置未动作时,制动臂上的瓦块在主弹簧张力的作用下,紧紧地抱住制动轮,机构处于停止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆,并且使主弹簧被压缩,同时使左、右制动臂张开,使左、右制动瓦块与制动轮分离,制动轮被释放。当推动装置失去动力后,主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮,因而使机构的制动轮连同轴一起停止运转,达到制动的目的。鹤岗重型车轮组装置
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