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临沂LD车轮组方案
临沂起重设备车轮组:
车轮组用途:车轮是作为支承起重设备和载荷,并在轨道上使起重设备往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面强度为HB300-350,淬火深度不低于20mm.
推动装置动作时产生的推动力推动拉杆,并且使主弹簧被压缩,同时使左、右制动臂张开,使左、右制动瓦块与制动轮分离,制动轮被释放。当推动装置失去动力后,主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮,因而使机构动轮连同轴一起中止运转,达到制动的目的。
车轮组是起重设备十分重要的部件,我们在日常使用时需要进行检修,在检修的流程中需要哪些问题呢?
1、对滑轮进行检修,看是否出现裂纹或是磨损的情况,部件轴颈磨损是不超过40%的,万一超过这个数值,需要替换新的;如果磨损没有超过这个数值则需要进行修理。
2、轴孔报废标准相对而言是非常仔细的,如果轴孔的深度超过规定的范围,需要替换新的部件。
3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的,检查无误之后,在进行安装。安装之后需要对设备进行检验。
为了车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面强度为HB300-350,淬火深度不低于20mm.起重设备车轮组:起重设备运转机构车轮的水平偏斜值是起重设备重要的参数,偏斜值超差会导致啃轨,增大运转阻力,。车轮组车轮是作为支承起重设备和载荷,并在轨道上使起重设备往复行驶运转的装置。
作为起重设备的重要部件,定时检查是不能忽略的,如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业,那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细,发现需要替换的部件,不要感觉还能再使用一段时期,就不替换。很多机械故障都是因为小细节造成的,大家务必要特别注意。
车轮组知识问答:
车轮组在吊装危险材料时起重设备的起升机构上为何要安装两个制动系统?答:一般起重设备的起升机构安装一个制动系统,而吊装危险材料 (比如钢水包〉的起重设备则往往安装两个制动系统,每个制动系统都要保证单独发挥其可靠性。预防万一某个制动系统失灵时,还有一个支持保证起重设备安全可靠地进行作业。
应按照起重设备的类型,卷筒组使用的程度等因素而定。emsp;卷筒组的应用越来越较广,由于使用的时间比较长,卷筒组的很多零部件和结构件会由于磨损、冲撞、腐蚀、载荷应力等原因而产生不同程度的变形,继而使该部件性能下降甚至失灵。
起重设备制动装置分为几种?常闭式制动装置的特点是什么?
答:制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种;按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是,在制动装置静态时处于制动状态, 起重设备的起升机构和变幅机构务必安装闭式制动装置。
起重设备的制动装置工作方式是什么?
答:推动装置未动作时,制动臂上的瓦块在主弹簧张力的效果下,紧紧地抱住制动轮,机构处于中止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆,并且使主弹簧被压缩,同时使左、右制动臂张开,使左、右制动瓦块与制动轮分离,制动轮被释放。当推动装置失去动力后,主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮,因而使机构的制动轮连同轴一起中止运转,达到制动的目的。临沂LD车轮组方案